форсунки систем GDI FSI ,TSI и GDI
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
просто интересно стала градация, подскажите, что такое
. по отзывам моются нормально и от 12 вольт . без высокого давления хватает для открытия .
уплотнения у них тефлоновые одноразовые . знаете где их брать?
Sukhov
12 вольт не катит.
в перовом посту извиняюсь два повторился.
суть причины вот чем.в нашем регионе бензин не ахти.не просто не ахти а вооообще. и приезжают машины с системами FSI и работают они под другим давлением (через ТНВД) тем самым время впрыска у них совес другое.
получается и стенд для них нужен другой.
или я ошибаюсь?
слышал о таких стендах которые чистиют с помощью кавитации.как раз для ГДИ
думаете или пробывали?
а что мешает для промывки подать меньше давление, тогда и напряжение открытия будет меньше .
gall, на основной вопрос неответили — как будете снимать и ставить? во сколько оцениваете процедуру снятия-установки?
Sukhov
Скорпио
Скорпио, спасибо за ответ.тефлон где приобретаешь или у вас легко купить на рынке?
Sukhov, по поводу цены.явно не 1000 руб
юрий гродно
nominal
Для тефлоновых колечек нужен ещё и спец инструмент чтобы их одеть.
Иван66
shurikan
serge.20
Sukhov
serge.20
valnatic
Sukhov
serge.20
Опыта работы с этими системами нет. Поэтому возникают вопросы .
Все системы высокого давления работают на одинаковом давлении ?
Или оно везде разное ?
Как можно проверить работоспособность форсунки,если ее просто так не снимешь ?
Опыта работы с этими системами нет. Поэтому возникают вопросы .
Все системы высокого давления работают на одинаковом давлении ?
Или оно везде разное ?
Как можно проверить работоспособность форсунки,если ее просто так не снимешь ?
Там как такового постоянного давления нет (говорю за FSI, т.к. GDI ни разу не попадались). Давление регулируется ШИМом и .. по памяти .. на ХХ составляет около 40-45 бар (VW Passat 2.0 FSI), на перегазовках прыгает до 140 бар. В аварийном режиме (неисправен какой-либо элемент ЭСУД) по-моему на 100 барах держится. Точно не помню, но мануалов в сети немерено .. все там разжеванно 
Проверить форсунку можно наверное только осциллографом, плюс еще есть токовые клещи .. ну и косвенно по скриптам в мотор-тестере
Источник
Тема: Профилактическая промывка FSI
Опции темы
Профилактическая промывка FSI
Ув. коллеги, хочу обсудить с вами корректность и целесообразность применения Тоетовской жидкости для профилактической промывки топливных систем D-4 pN.08813-00830, в двигателях VW с системой FSI.
Re: Профилактическая промывка FSI
Обсуждать воздействие любой химии на разные детали топливной бесполезно,взять 10 производителей промывок и 50 форсунок с автомобилей из разных стран с различным пробегом,побултыхать в банке, рассмотреть в монокль-и произнести-АГА!
Re: Профилактическая промывка FSI
Лабораторная работа, предложенная вами, интересно, но не сейчас. Участились обращения клиентов с проблемами неравномерности работы двигателей именно с непоср. впрыском, и именно по причине форсунок. Порывшись на форумах Лексуса, выяснил, что эта промывка помогает, вроде бы. Очень противоречивые мнения о промывке двигателей FSI винсом, без разборки. А снятие этих форсунок,головняк. Не напрасно же Toyota, рекомендует лить эту промывку при каждом ТО.
Re: Профилактическая промывка FSI
О промывках, добавляемых в топливный бак, говорилось много лет назад. А именно — если ее регулярно лить с начала эксплуатации автомобиля, то не повредит. В машинах с пробегом на стенках бака уже есть отложения и промывка в первую очередь смоет их. Со всеми вытекающими. И неважно, ВАГ это или Тоёта. А ВАГи с моторами FSI наверное 2007-08 годов начали с проблемами приезжать? Вот и думайте.
Re: Профилактическая промывка FSI
Я считаю, что промывать стоит. Только лить промывку не в бак а подключатся вместо насоса, дабы исключить бак и топливный фильтр. ВАГ группа поддается промывке на стенде 50/50.
Re: Профилактическая промывка FSI
Вопрос был о 08813-00830, эта жижа заливается в бак.
Re: Профилактическая промывка FSI
Да, именно в бак и именно в целях профилактики. Предупредить легче чем лечить. Вопрос,почему об этом думают только на Lexus?
Re: Профилактическая промывка FSI
Сегодня заехал очередной VWчик 1.4 tsi с пропусками по 4- му цилиндру, коррекция Long -27, при увеличении оборотов цилиндр включается. Компрессия в 4том 6. Добавил масла поднялась до 10, но пока мерял, перемерял (три раза подряд), опять упала до 8ми. При подаче сжатого воздуха ,большой прорыв в картер. Поршень мокрый, бензин. Дело было вечером. Оставили до понедельника. А что вы,ув.коллеги, думаете? Может ли форсунка лить так жестко?
Re: Профилактическая промывка FSI
я сколько не пробывал мыть в стенде форсунки с fsi моторов эффект 0 . а на лексусах этот прикол у тех кто для рынка России в пендосских такого нет .
Re: Профилактическая промывка FSI
неа,уже всё получилось.И скорее всего таки клапана.Сьём башки покажет.
Re: Профилактическая промывка FSI
лить-не лить,мыть-не мыть-обычно уже поздно.Подьём грязи из всех закутков катастрофичен,отдельная мойка прямовпрысковых форсунок-долго,дорого,сложно,геморно,часто с непредсказуемыми последствиями для форсунки и головки,результат ниже среднего или никакой.Замена-правильный выбор.А какую химию пользовать,разница минимальная.Все,что пробовал-работали.Все 5 марок.
Re: Профилактическая промывка FSI
У меня СХ5 с небольшим пробегом, есть ли смысл лить в бак присадку? И какую? Есть ли смысл в использовании бензина с присадками(v-power, mustang и тд)? Спасибо
Re: Профилактическая промывка FSI
ну вот такой он, этот ВАГ. Придумал, что надо мыть ультразвуком со снятием.
Re: Профилактическая промывка FSI
не скажу за все модели,но несколько япономарок попало ко мне с клапанами в виде ромашек,при допросе все счастливые попадатели указали на супер повер лошадиный бенз по повышенной цене.Есть предложение поискать подобные штуки в любой стране развитого автомобилизма.Нету их там.Есть бензин.Кое-где просто один,без цифер и названий.Или дизель.Отдельно для отопления.Лить можно всё.Но лучше не надо.Антигель для тракторов не в счёт.
Re: Профилактическая промывка FSI
Если моешь в ультразвуковой ванне форсунку, какую жидкость дабавлять?(посаветовали керосин)
Источник
Простой и недорогой способ промыть форсунки прямого впрыска без их снятия и специального стенда
У любителей классических атмосферных двигателей остается всё меньше и меньше выбора на рынке новых автомобилей. Даже обновленный Rav4 с двигателем 2.5 уже имеет комбинированный впрыск топлива. Немцы же уже давно сделали ставку на турбодвигатели с непосредственным или комбинированным впрыском.
Сегодня на рынке наиболее распространены три типа впрыска: распределенный, когда форсунки расположены во впускном коллекторе перед впускными клапанами; непосредственный, когда форсунки, как свечи зажигания, расположены в камере сгорания; комбинированный объединяет два предыдущих типа, то есть на каждый цилиндр устанавливается по две форсунки – одна в камере сгорания, другая перед клапанами во впускном коллекторе.
Непосредственный впрыск позволяет увеличить топливную эффективность и дает больше гибкости в настройке топливной смеси. Однако есть и другая, в прямом смысле, более черная сторона непосредственного впрыска. Качество топлива, моторное масло, высокая температура – всё это рано или поздно приводит к тому, что на распылителях форсунок образуется прочный нагар, из-за чего они перестают работать должным образом.
Неровная работа на холостом ходу, проблемы с холодным пуском, пропуски зажигания, рывки при попытке плавно тронуться – примеры того, как может проявляться проблема загрязненных форсунок непосредственного впрыска.
Способы промывки форсунок непосредственного впрыска делятся на две группы – со снятием форсунок и без снятия. Промывка со снятием производится с использованием специального стенда. Метод хороший, позволяет произвести помимо промывки качественную диагностику работы форсунок, но не самый дешевый, да и со снятием могут возникнуть сложности.
Для промывки без снятия форсунок в сервисах используют специальную капельницу, которую подключают к ТНВД (топливный насос высокого давления), а затем подают к форсункам специальный чистящий состав. Тоже достаточно эффективный способ, но имеет место быть скорее в ситуациях, когда загрязнения слишком серьезные.
Где же обещанный простой способ? Способ несколько схож с промывкой без снятия, но не требует специального оборудования или визита в сервис. Нужно лишь купить специальный состав и залить его в топливный бак согласно рекомендации по применению. Я предпочитаю использовать для этого продукцию Hi-Gear, а именно очиститель форсунок непосредственного впрыска с артикулом HG3218 .
Состав заливается в бак перед заправкой. Состав концентрированный, поэтому на бак объемом 50-70 литров рекомендуется не более одного флакона. После обработки остается лишь просто ездить и наблюдать за положительными изменениями в работе двигателя. Процесс промывки происходит естественным образом во время движения автомобиля. Состав полезно применять не только тогда, когда уже появились очевидные проблемы, а для профилактики, так как содержать топливную систему и форсунки в чистоте значительно проще, чем потом отмывать стойкие загрязнения.
Источник
Промывка бензиновых форсунок (инжектора) FSI, TFSI, CGI, GDI (непосредственный впрыск)
- Мы профессионально занимаемся промывкой бензиновых форсунок высокого давления или так называемый непосредственный впрыск!
- Мы работаем с непосредственным впрыском уже 15 лет! Наши специалисты имеют громадный опыт.
- Мы единственные в Москве кто на данный момент может проверить бензиновую пьезо форсунку высокого давления на стенде при ее реально рабочем давлении до 200 кг!
- Наш стенд позволяет промыть и проверить абсолютно все виды бензиновых форсунок высокого давления. (FSI, TFSI, CGI, GDI).
- На каждую форсунку после промывки и проверки распечатывается отчет в котором содержится вся информация о производительности форсунки на разных режимах.
Причины загрязнения форсунок
При сгорании смеси воздуха и топлива образовывается смоляной налет. Он откладывается не только в камере сгорания двигателя, но и на поверхности сопел. Это приводит к постепенному их загрязнению. Форма и диаметр отверстия в корпусе форсунки постепенно уменьшается. Результат – недостаточная подача, изменение процесса распыления. Смесь получается неоднородной. Вместо того чтобы форсунка подавала в двигатель топливный туман, она распыляет небольшие струйки.
Структура смеси меняется, в ней появляется чрезмерное количество воздуха или горючего. Производительность двигателя уменьшается, бортовой компьютер старается адаптировать машину под новые условия, подавая еще большее количество бензина, который не может сгореть до конца.
Бензиновые форсунки еще хуже работают зимой, когда горючее испаряется медленнее. Это приводит к более интенсивному появлению загрязнений.
Фото отчет о промывке инжектора (форсунок) фольксваген TFSI
Когда и зачем нужно чистить форсунки инжектора
Производитель рекомендует очищать топливные форсунки как минимум один раз в 30 тысяч километров. О необходимости выполнить эту процедуру напоминают следующие симптомы.
- Мотор сложнее запустить.
- Стартер хорошо крутит, но двигатель не может запуститься.
- При работе на холостом ходу сильно вибрирует блок двигателя.
- Обороты на холостом ходу «проваливаются».
- Постепенно уменьшается мощность двигателя.
- Вырастает расход топлива, хотя стиль эксплуатации машины остается прежним.
- Выхлоп становится более дымным.
- При нажатии на педаль газа появляются хлопки.
Чем почистить форсунки инжектора в домашних условиях
При использовании химического метода промывки водитель должен приобрести специальное средство, набор новых уплотнительных колец, а также фильтр тонкой очистки.
Обратите внимание! Химический метод очистки не подходит, если на автомобиле установлены старые, керамические, либо сильно загрязненные форсунки. Агрессивные химические соединения способны повредить распылители.
Многие говорят, что для очистки форсунок в домашних условиях самостоятельно, не снимая их с двигателя, подойдет карбклинер – специальное средство, расщепляющее слой нагара. Это действительно так, но проводить процедуру своими руками без снятия форсунок с двигателя не получится. Об этом подробнее далее.
Как почистить форсунки карбклинером
Последовательность действий следующая.
- Снятие форсунки с коллектора и наружная очистка ветошью.
- Очистка изоляции.
- Подключение проводки к небольшой батарейке.
- Расширение изоляции на обратных концах проводов, чтобы подключить их к форсунке попозже.
- Создание дырочки в колпачке баллона с карбклинером.
- Установка колпачка в резиновый шланг, зажатие концов колпачка пластиковой стяжкой.
- Подключение форсунки к батарейке. О правильности выполнения действий свидетельствует характерный щелчок, указывающий на открывание форсунки.
- Одевание переходника с форсункой на баллончик с очистителем.
- Аккуратная подача давления.
- Очистка до тех пор, пока факел не станет ровным.
Виды очистки
В настоящее время инжекторы чистят двумя способами: ультразвуковым и жидкостным. На первом способе останавливаться подробно нет смысла, поскольку так чистят инжекторы только в автосервисах. Кратко: форсунки с машины снимаются и помещаются в ванну с ультразвуковым генератором, под действием которого и происходит очистка.
Один из способов очищения инжектора в автосервисе
А вот очистку с помощью жидкости можно провести самостоятельно, в любом гараже. Способов жидкостной очистки тоже два:
- В одном случае из двигателя извлекается инжектор и держатель с форсунками и промываются только они. Это делается либо с помощью компрессора, либо на специальном стенде, который имитирует работу двигателя и создаваемое им давление.
- Во втором случае двигатель не разбирается вообще, и промываются не только форсунки, но и вся топливная система автомобиля. Достоинства этого способа очевидны. Есть и недостаток: очень сильные загрязнения топливной системы, возникающие там после 200–300 тыс. км пробега, этим способом убрать не получится (с таким справится только ультразвук). Но с учётом простоты и доступности этого метода в данной статье сосредоточимся именно на нём.
Как самому почистить форсунки инжектора
По мнению некоторых водителей, самый простой способ очистки форсунок – добавление небольшого количества технического ацетона в бензобак. Это вещество способно быстро отмыть углеродистые отложения, а также вывести воду, оставшуюся в моторе, вместе с выхлопными газами.
Пропорции ацетона с топливом зависят от качества и октанового числа последнего. Если бензин имеет минимальное количество примесей, подойдет 30 миллилитров ацетона на десять литров топлива.
Обратите внимание! Увлекаться добавлением ацетона не стоит. Повышение октанового числа приводит к увеличению нагрузки на двигатель. При несоблюдении правильных пропорций приведет к полной замене мотора.
Как почистить форсунки в домашних условиях бензин: видео
Для наглядного ознакомления с процедурой очистки форсунок посмотрите видео, представленное ниже.
Способы промывки
Мойка форсунок производится одним из двух способов — химическим или ультразвуковым. Химический способ хорош для регулярного использования и длится не более двух часов. Для очистки форсунок в топливную систему подают промывочную жидкость, на которой мотор работает 15–20 минут. За это время растворяется даже стойкий нагар. После промывки в обязательном порядке заменяют масляный фильтр, масло в двигателе и свечи зажигания. Цена на химическую промывку зависит от вида мотора.
Промывка ультразвуком требует снятия деталей и подходит не для всех инжекторов. Ультразвук не используют для форсунок прямого впрыска, с несъемными фильтрами и имеющих в конструкции керамику и тефлон.
Для остальных типов ультразвуковая чистка является оптимальным способом полностью очистить сопло форсунок, куда практически не доходит промывочная жидкость при химической чистке.
Как почистить форсунки без их снятия
На помощь приходит промывочный цилиндр. Этот метод хорош тем, что не надо снимать форсунки. Но для выполнения процедуры придется покупать сольвент. Подойдет Лавр, Винс или другой. Последовательность действий следующая:
- Просверливание отверстия с каждой стороны бутылки (на крышке и на донышке).
- Ввинчивание ниппеля в дно бутылки, где уже вкручен вентиль.
- Ввинчивание ниппеля без вентиля в крышку.
- Надевание шланга на ниппель внутри крышки бутылки с дальнейшей фиксацией хомутом.
- К свободному концу шланга – подсоединение топливного фильтра с последующей фиксацией хомутом.
- Запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры антифриза (от 90 до 95 градусов).
- Выключение двигателя, обязательный сброс давления внутри топливной магистрали.
- Отключение фишки с топливной магистрали.
- Снятие шланга, подводящего бензин на форсунки.
- Надевание упомянутой фишки на топливный насос, установленный в собранной ранее системе.
- Заливание очищающей жидкости в бутылку, плотное закрывание ее крышки.
- Подвешивание бутылки над подкапотным пространством.
- Вкручивание шланга компрессора в ниппель, который находится на дне бутылки.
- Накачивание системы до трех атмосфер.
- Запуск двигателя, работа на холостых оборотах на протяжении 15 минут.
Процедуру надо выполнять до тех пор, пока в бутылке не останется жидкость для очистки инжекторных форсунок. После завершения надо отключить систему, собрать все обратно, а затем запустить мотор и дать ему проработать еще 15 минут на холостых оборотах.
Главное преимущество – не требуется разборка всей топливной системы. Но есть и минус – нельзя визуально проверить состояние форсунок. Это метод подойдет тогда, когда хочется обслужить форсунки в профилактических целях.
Профилактика загрязнений
Чтобы форсунки дольше сохраняли первоначальный рабочий вид, необходимо регулярно заправляться нормальным топливом. Хороший бензин не спровоцирует появление черного нагара на поверхности распылителя, вследствие чего тот дольше будет подавать топливо в виде тумана, а не капель.
Каждые 15-20 тысяч километров заправляйте полный бак бензина и добавляйте в него небольшое количество ацетона, придерживаясь алгоритма, указанного ранее. Сожгите топливо полностью. Двигатель станет работать лучше, чем ранее. Но не увлекайтесь, ведь повышение октанового числа негативно сказывается на общем состоянии мотора.
Источник
➤ Adblockdetector