Меню

Проставки ниссан примера р12 своими руками

увеличение клиренса Р12

Опции темы

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

я конечно понимаю, что все это идет в угоду тому, что у нас дороги редкостное Г
Но по мне все же машинка и в базе высокая,я вот опустил еще свою, но это понятно, дороги Москвы все таки позволяют, да и по области я не скажу что тяжело передвигаться, по дачным дорогам и проселкам, просто надо аккуратнее.
А вообще если уж поднимать, то надо и перед и зад.
Но это все мое имхо. Хозяин барин)

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

на зад еше пружины не пришли
а дороги у нас не просто Г. они отсутствуют надо увидеть что бы понять

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

Может просто большие колёса поставить у меня wtnp12 на зиму ставил 205/70 р15 но можно и чуть больше,хотя у меня стойки конечно деревянные у кого мягкие не вариант на кочках цеплятся будут.

Это тема про проставки, кто знает, можно поподробнее?

ПС Насчет упровляемости конечно. но когда постоянно обрываешь глушитель упровляемость уже не радует

Увеличение клиренса Р12 , правый руль.

Кому интересно , при помощи резиновых вставок для ВАЗ 2108. 2109 .. я поднял заднюю часть авто примерно на 2 см.
снял стойки , сжал пружины и поставил вод верхнюю часть ,над пружиной по резиновой вставке.

В 2007 году открыл эту тему. теперь готов проект по 2 контактной пневмоподвеске его и начинаю воплощадь в блежайшее время.

увеличить дорожный просвет Р12

Всем привет. До Р12 у меня была аудиА-4 седан,очень низкая,цеплял все кочки. Решил ее поднять. Взял стойки и пружины с уневерсала(пружины на два витка больше), брал специально стойки орегенал, а пружины китайские. Поднял на 9 см. Сперва было жесковато, но через пару недель пружины просели и стало мягче чем на родных. в итоге 6 см выше. Может и на Р12 кто нибудь так делал? И вобще можно ли это зделать?

пневмоподвеска встала как родная, самое то чтоб решить вопрос клиренса. хочешь высоко хочешь низко.

детальный отчет по багажнику













ALOIS , и скока тебе вся эта радость встала ?

Источник

увеличение клиренса Р12

Опции темы

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

я конечно понимаю, что все это идет в угоду тому, что у нас дороги редкостное Г
Но по мне все же машинка и в базе высокая,я вот опустил еще свою, но это понятно, дороги Москвы все таки позволяют, да и по области я не скажу что тяжело передвигаться, по дачным дорогам и проселкам, просто надо аккуратнее.
А вообще если уж поднимать, то надо и перед и зад.
Но это все мое имхо. Хозяин барин)

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

на зад еше пружины не пришли
а дороги у нас не просто Г. они отсутствуют надо увидеть что бы понять

увеличение клиренса Р12 нужны здравые мысли

Может просто большие колёса поставить у меня wtnp12 на зиму ставил 205/70 р15 но можно и чуть больше,хотя у меня стойки конечно деревянные у кого мягкие не вариант на кочках цеплятся будут.

Это тема про проставки, кто знает, можно поподробнее?

ПС Насчет упровляемости конечно. но когда постоянно обрываешь глушитель упровляемость уже не радует

Увеличение клиренса Р12 , правый руль.

Кому интересно , при помощи резиновых вставок для ВАЗ 2108. 2109 .. я поднял заднюю часть авто примерно на 2 см.
снял стойки , сжал пружины и поставил вод верхнюю часть ,над пружиной по резиновой вставке.

В 2007 году открыл эту тему. теперь готов проект по 2 контактной пневмоподвеске его и начинаю воплощадь в блежайшее время.

увеличить дорожный просвет Р12

Всем привет. До Р12 у меня была аудиА-4 седан,очень низкая,цеплял все кочки. Решил ее поднять. Взял стойки и пружины с уневерсала(пружины на два витка больше), брал специально стойки орегенал, а пружины китайские. Поднял на 9 см. Сперва было жесковато, но через пару недель пружины просели и стало мягче чем на родных. в итоге 6 см выше. Может и на Р12 кто нибудь так делал? И вобще можно ли это зделать?

пневмоподвеска встала как родная, самое то чтоб решить вопрос клиренса. хочешь высоко хочешь низко.

детальный отчет по багажнику













ALOIS , и скока тебе вся эта радость встала ?

Источник

Как сделать проставки для увеличения клиренса

Проставки для увеличения клиренса своими руками – один из самых простых и дешевых способов решить проблему цепляния днищем автомобиля неровностей на дороге и повышения проходимости.

Читайте также:  Ремонт зеркала бокового с электроприводом своими руками

Но насколько они смогут помочь, в чем их преимущества и недостатки, следует разобраться подробнее.

Проблема недостаточного клиренса

Очень много владельцев легковых авто в процессе эксплуатации сталкиваются с одной проблемой – небольшой дорожный просвет авто, из-за чего при преодолении неровностей машина цепляется днищем вплоть до зависания на «пузе». Особенно это проявляется в зимний период.

Причем проблема с недостаточным клиренсом может возникнуть как с новым авто, в которых конструктивно заложен небольшой дорожный просвет (такие машины в народе называют «пузотерками»), так и моделями с клиренсом, в общем-то, вполне приемлемым, но из-за севших пружин подвески, произошло его уменьшение.

Да и так, какой водитель не хочет хоть немного приблизить свою легковушку к кроссоверам и внедорожникам по проходимости.

И самый простой способ – это увеличить дорожный просвет.

Способы повышение клиренса

Методов повышения дорожного просвета несколько, при этом подбирая оптимальный из них, следует учесть, какая именно проблема решается – увеличение клиренса для повышения проходимости или же устранение последствий севших пружин.

Одним из самых простых способов повысить дорожный просвет – это установить на авто колеса большего диаметра. Такое решение действительно может помочь добавить пары сантиметров между днищем и дорогой.

Но здесь есть множество негативных моментов – установка таких колес обойдется дорого, просвет увеличится, а вот расстояние между колесом и аркой уменьшится, возрастет нагрузка на подвеску и трансмиссию. В общем, такой метод не самый оптимальный.

Повысить жесткость севших пружин, тем самым уменьшить колебания кузова при движении по неровностям, можно не только их заменой (что тоже не всегда дешево), а и установкой упругих элементов между витками пружин.

Основная их задача — противодействовать сжатию. Раньше для этих целей использовали обычные теннисные мячи (и сейчас для некоторых такой тюнинг вполне актуален).

Теперь же можно просто купить специальные резиновые проставки, устанавливающиеся между витками. Такая доработка подвески позволяет лишь повысить жесткость пружин и на дорожный просвет она практически не влияет.

Также повысить клиренс можно путем полной переработки ходовой части и установки вместо обычной подвески пневматической. Но это уж очень дорогостоящий вариант.

Установка же проставок – самый простой способ повысить как клиренс, так и жесткость пружин.

В подвеске автомобиля ничего переделывать не нужно, стоят они недорого, или их можно самостоятельно изготовить и установить.

Суть этого метода сводится к добавлению специальных подложек под амортизационные стойки между кузовом и опорой (повысит дорожный просвет), или между опорой и пружиной (увеличит жесткость).

Читайте также:  Ремонт подвески хонда цивик своими руками

Все просто: проставка не даст стать амортизационной стойке до упора (упереться в кузов), в результате несущая часть приподнимется относительно колеса, тем самым и увеличиться клиренс.

Что касается проставок для повышения жесткости, то после сборки стойки пружина будет находиться в более сжатом состоянии.

Из чего делаются проставки

Производители автозапчастей и аксессуаров уже заметили, что проставки пользуются спросом, поэтому они уже наладили выпуск их.

Причем для их изготовления используются разные материалы:

Полиуретан и резина сами по себе материалы упругие, поэтому при эксплуатации они могут сжиматься, что позволяет в большей степени гасить колебания.

При этом полиуретан очень устойчив к негативному воздействию окружающий среды, поэтому прослужить он может длительный срок.

Но в конструкции таких проставок часто используются металлические втулки в отверстиях под болты, и это их недостаток.

При сжатии эти втулки контактируют с кузовом, и в месте контакта возможно появление очагов коррозии.

Резина хоть и подвержена «старению», но в таких проставках никаких металлических элементов нет, поэтому они на кузов негативных воздействий не оказывают.

На Suzuki Escudo это выглядит так:

Проставки из алюминия обладают высокой прочностью, но поскольку это металл, то в месте контакта с кузовом может появиться коррозия.

Пластик в этом плане лучше. Он также прочный, но ржавчины от него не будет. Поэтому оптимальными для установки на авто являются резиновые и пластиковые проставки.

Причем отмечается, что на передней подвеске желательно использовать проставки из прочных материалов, а на задней – из эластичных.

К тому же, нельзя до бесконечности наращивать клиренс при помощи проставок.

Толщины их не должна превышать 3-5 см, использование более толстых подложек приведет к значительному ухудшению управляемости авто.

Достоинства и недостатки

Если рассматривать положительные стороны использования проставок для увеличения клиренса, то, в общем, их и не так уж много:

  • Увеличение проходимости машины;
  • Повышение жесткости пружин;
  • Повышение грузоподъемности авто (машина при загрузке не так сильно проседает);
  • Вероятность повреждения днища авто снижается.

Негативных же сторон в таком тюнинге подвески значительно больше, поэтому следует хорошо обдумать, стоит ли их устанавливать.

Проставки в подвеске авто – это:

  • Уменьшение устойчивости машины на дороге из-за изменения центра тяжести;
  • Повышенный износ составных частей ходовой части;
  • Увеличенная нагрузка на шарниры привода (в переднеприводных авто);
  • Изменение работы подвести в целом (она становиться жестче);
  • Ухудшение управляемости.

Но здесь стоит отметить, что при правильном подходе к вопросу установки проставок, негативные воздействия будут минимальными и практически незаметными.

Алгоритм работ по установке

Установка проставок для увеличения клиренса (в случае, когда они будут помещаться между опорой стойки и кузовом) – не сложная, и ее вполне можно выполнить самостоятельно.

Далее приведена общая последовательность работ по их монтажу. Подходит она практически для любого авто, но стоит учитывать, что у каждой модели имеются свои определенные нюансы.

Чтобы поставить проставки спереди необходимо:

  1. Выдомкрачиваем колесо и снимаем его с авто;
  2. Отсоединяем от стойки рычаги и рулевые наконечники;
  3. Откручиваем гайки крепления стойки к кузову;
  4. Опускаем стойку вниз, и проворачиваем ее так, чтобы обеспечить доступ к верхней опоре;
  5. Удаляем «родные» болты из опоры (выбиваем), на их место ставим удлиненные (для исключения проворота болтов при затяжке гаек, их лучше приварить к опоре);
  6. Надеваем на болты проставку;
  7. Устанавливаем стойку на место и фиксируем гайками;
  8. Собираем все обратно.
Читайте также:  Размеры плуга для минитрактора своими руками

Затем операция повторяется, с другой стороны. После установки проставок обязательно проводится регулировка углов развала-схождения.

Примерно так же устанавливаются подложки и на заднюю подвеску. То есть, отсоединяем от кузова стойку, меняем болты, ставим проставку, собираем все обратно.

Единственное, после сборочных работ регулировка углов не потребуется.

Но это описана установка проставок на легковых авто, где в основном используются спереди стойки МакФерсона.

Но есть и машины, у которых, конструкция подвести отличается, поэтому и нередко подложки устанавливаются под пружины. Ниже более наглядно это все показано.

Самодельные проставки

Любые проставки конструктивно простые, поэтому и изготовить их несложно. Причем это процесс довольно творческий.

Одни делают их, просто вырезая из старой шины, другие используют эбонит, сталь, полиуретан и прочие материалы.

Для изготовления хороши любые инструменты. В домашних условиях для этого может пригодиться дрель, электролобзик, напильники и прочее.

Те, у кого есть возможность воспользоваться токарным станком, просто вытачивают их из заготовок.

В общем, для изготовления может использоваться любой подходящий материал, и обрабатывать его можно тоже разными инструментами и оборудованием. Важным условием является только соблюдение размеров.

Для вырезания можно попытаться найти чертежи, а если их нет, то ориентироваться по размерам составных элементов подвески (к примеру, проставка под пружину делается исходя из диаметра самой пружины и ее посадочного места).

В общем, при желании изготовить проставки в домашних условиях вполне реально.

Примеры проставок для разных авто

А теперь по поводу установки проставок на разные модели. Первым будет ВАЗ-2121 «Нива».

Чтобы повысить в ней клиренс придется делать проставки практически под все элементы подвески, те, что устанавливаются вверху под пружины и амортизатор выглядят так:

Дополнительно в «Ниве» их можно установить под шаровые опоры рычаги, внизу под пружину и т. д.

А вот в Форд Фокус 2 используется подвеска МакФерсона, поэтому существует возможность установить спереди подложку между стойкой и кузовом.

Размеры же проставки такие:

Так же ситуация и с Киа Сид 2. Подложка у этого авто выглядит так:

Заводские проставки на Деу Нексия выглядят так:

Но сделав необходимые замеры на верхней опоре, можно запросто вырезать такие же в домашних условиях.

На заднюю опору Нексии можно воспользоваться таким вариантом.

А вот у УАЗ ситуация такая же, как и у «Нива». Передние проставки для этого авто выглядят так:

Как видно, форма их достаточно сложная и изготовить в домашних условиях их будет невозможно.

А вот задние проставки под рессору сделать будет несложно. Заводская их версия выглядит так:

А вот комплект проставок для передней и задней подвески Шевроле Лачетти. Если задние подложки еще реально вырезать в домашних условиях, то для изготовления передних потребуются услуги опытного токаря:

Для Рено Логан проставки для увеличения клиренса лучше купить, поскольку изготовить в гаражных условиях практически нереально:

А вот на Сузуки SХ4 передние подложки для увеличения клиренса вполне можно выточить. Выглядят они так:

Важным условием при изготовлении проставок является соблюдение всех размеров.

Поэтому, если они изготавливаются на основании замеров по элементам подвески, то лучше сначала делать лекала из картона, а потом уже по размерам этих лекал изготавливать подложки.

И еще, при установке практически всегда потребуется замена крепежных болтов на более длинные.

И здесь очень важно подойти к качеству метизов. Лучше брать болты повышенной прочности с мелкой резьбой.

Видео — самодельные проставки для увеличения клиренса.

Источник