Ремонт акпп a5hf1 своими руками

Ремонт АКПП Hyundai

Здравствуйте, ребята, сегодня я хочу рассказать о ремонте АКПП транспортного средства Хендай. Подобные автомобили оснащались четырехступенчатыми, пяти и шестиступенчатыми коробками передач. В основном, производитель использовал АКПП от компании Aisin. Как известно подобные автоматы славятся неубиваемостью и надежностью. Проходят исправно, как правило, более полумиллиона километров, и только после пробега в 600, 700 тыс.км требуют замены целого автомата.

Тип АКПП на Hyundai

Давайте посмотрим какие АКПП можно увидеть на транспортных средствах Хендай. Я составил для вас таблицу. Она наглядно покажет, какие АКПП Хендай и в каком году использовал производитель.

На Getz 2006 года выпуска ставится A4BF2. Эта АКПП разработана корейским производителем специально для автомашин Хендай и Киа. Неприхотлива и выдерживает тысячи километров без смены трансмиссионной жидкости. Но после этого приходится делать капитальный ремонт автомату.

A5HF1 оборудованы довольно стойкой электрикой, сбалансированы. Блок соленоидов отличается надежностью и долговечностью. Имеет японский аналог в виде модели АКПП F5A51.

Все модификации Хендай отличаются малым литражом двигателя и низкой стоимостью на рынке. Нахождение машин в подобном ценовом сегменте делает их привлекательным для российского покупателя. А простота и ремонтнопригодность автоматов только увеличивает шанс быть купленными.

С чем часто сталкиваются владельцы АКПП на Hyundai

Так как автомашины Хендай – это малолитражки, то они не любят агрессивной езды, грунтовых дорог, проселочных трасс. В этом случае АКПП Хендай начинает работать на износ. Повышается износ механических деталей и узлов, который приводит за собой загрязнение масла. Если автовладелец игнорирует толчки и рывки, вибрации АКПП Хендай, не вовремя меняет смазывающее средство, то вскоре он ставит на ремонт коробку автомат.

Если считать все АКПП Хендай серии A4…, F4, A6 и другие неубиваемыми и почти лишенными детских болезней, то 6HP19 в отличие от других имеет некоторые типичные неисправности. С ними приходится бороться и добропорядочным автовладельцам.

• вибрации АКПП, которые приводят к изнашиванию втулок насоса гидротрансформатора;
• быстрый износ барабанов Е, С, D;
• изнашивается блокировка гидротрансформатора;
• проскальзывают фрикционы, при этом наблюдается замедленный разгон.

Эти неисправности на автомате Хендай необходимо ремонтировать сразу, иначе в последствие – капитальный ремонт или покупка контрактного автомата.

А теперь давайте посмотрим из-за чего все эти поломки происходят. Только ли по невнимательности водителя или же есть детские скрытые болезни у АКПП.

Причины поломок АКПП Hyundai

Большую роль играет уход автовладельца за АКПП Хендай. Он должен быть всегда настороже после пробега в 150 000 километров. Считается, что эта цифра – максимальный пробег, который может позволить любая машина без проблем с автоматом и даже без должного ухода за ней. Но затем следует капитальная переборка.

Итак, если автовладелец допускал:

• резкие старты во время всего срока службы АКПП Хендай;
• редкую замену смазывающего средства (один раз на 200 тысяч километров);
• масляное голодание автомата Хендай;
• холодный старт в зимнее время года;
• замена смазки в гараже не по правилам автосервиса, заливал неоригинальное масло;
• допускал подсос воздуха через иссушенный перегревами сальник,

то все эти промахи приведут к капитальному ремонту автомата через минимальное количество проезженных километров.

Помимо этого, имеются ошибки производителей, которые они могли допустить при сборке и оставить незамеченными.

Внимание! Например, AL4 – французская коробка, до сих пор страдает толчками и рывками, которые не смог вылечить производитель. Пришлось выпускать вторую исправленную модель DP8.

Роботы, которые устанавливаются на последние модели Хендай, страдают больше всего. Они не приспособлены для езды в российских условиях (в постоянных пробках, грунтовых дорогах), поэтому автовладельцы часто перегревают вилки сцепления, механические узлы передач, и даже электронный блок управления. Ремонтирование подобных коробок обойдется дороже, чем ремонт автомата. Потому что цена новой вилки сцепления, например, начинается от 59 000 рублей.

Поэтому холите и лелейте автоматы не допускайте вышеописанных действий по отношению к автоматической коробке передач. А теперь разберем, как проходит ремонт автомата Хендай.

Ремонт АКПП Hyundai

Ремонт АКПП транспортного средства Хендай у нас в автосервисе состоит из нескольких этапов. В первую очередь это конечно же диагностика.

• визуальная. Опытный мастер осматривает коробку на потеки, пробоины поддона и другие внешние неисправности;
• компьютерная. Если они не обнаружены, то другой мастер подключает ноутбук с программным обеспечением и залезает в мозги коробки машины Хендай. Там он находит ошибки и составляет план действий.

Сложным в ремонте АКПП авто Хендай является ремонт гидротрансформатора. Потому что его неисправности не диагностируются в компьютере. Приходится снимать бублик, разбирать его и визуально осматривать.

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт гидротрансформатора АКПП Хендай проводится так:

1. Сливается все масло из автомата.
2. Машина поднимается на подъемнике и отсоединяется от проводов и двигателя.
3. Снимается автоматическая коробка и кладется на рабочий стол.
4. Снимается гидротрансформатор и устанавливается на стенд.
5. Здесь его разрезают по шву и разбирают.
6. Каждую деталь промывают и внимательно осматривают.

В основном обнаруживаются проблемы с фрикционами и насосом ГДТ. Иногда разбитыми частями насоса уничтожает турбину. Меняют детали, и все обратно устанавливают внутрь и герметично зашивают сваркой.

Затем переходят к ремонту гидроблока Хендай.

Ремонт гидроблока АКПП

В большинстве случаев гидроблоку во время ремонта АКПП Хендай нужна только чистка. Иногда меняют соленоиды и клапана внутри плит.

Как происходит разборка и сборка:

1. Снимают поддон и фильтр с автомата Хендай.
2. Раскручивают болты гидроблока и снимают его.
3. Разбирают на пять плит, из которых он состоит. Помечают, где были установлены мелкие детали, чтобы при сборке не нарушить месторасположение. Иначе гидроблок не будет работать.
4. Промывают каждую в отдельности.
5. Проверяют омметром соленоиды и меняют комплектом.
6. Соединяют все в обратной последовательности.

Источник

Общий обзор 5-ступ. АКПП Hyundai/Kia: A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2

Общий обзор 5-ступ. АКПП Hyundai/Kia: A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2

Концерн Hyundai/Kia выпустил 5-ступенчатую трансмиссию в 2005 году для разных типов автомобилей, включая внедорожники, седаны и минивены.

Линейка «пятиступок» A5.. устанавливается на автомобили с объёмом двигателя от 1.5 до 3.8 благодаря грамотно подобранным передаточным числам.

В 2009-м вышли новые модификации A5CF2 для среднелитражных Hyundai Sonata и Kia Forte, которая в последующем ставилась на Kia К7.

Данная АКПП устанавливалась на следующие автомобили рынка РФ:

Основные неисправности АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

В гидроблоках чаще всего меняют соленоид — электрорегулятор EPC (VFS).

Слабым местом в электрике являются датчики входных и выходных оборотов.

Из-за агрессивной манеры езды могут быстро разрушиться планетарные ряды, а также солнечная шестерня

Коробка, в целом, надежная и ходит до первой поломки более 200 000 километров при своевременном обслуживании. Для увеличения сроков жизни трансмиссии в ней рекомендуется осуществлять замену масла и масляного фильтра каждые 40.000 км пробега.

Диагностика АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.

В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.

Главные результаты первичной диагностики:

— неисправность в АКПП: да/нет;

— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;

— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;

— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.

Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.

Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.

Ремонт АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

Типовая переборка заключается в следующем:

• Фрикционные накладки меняются на новые;
• Соленоид — электрорегулятор EPC меняется на новый;
• Гидроблок ремонтируется и очищается;
• Гидротрансформатор ремонтируется;
• Датчики входных и выходных оборотов меняются на новые.

На больших пробегах проводится полное восстановление «автомата»: меняется масляный насос, комплект соленоидов, ремонтируется гидроблок. Также перебирается изношенное «железо», стальные диски, пакеты сцепления и изношенные подшипники.

Покупка б/у автомобиля с АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика». Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьезный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.

Обслуживание АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является ее обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:

• Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
• Установка дополнительного охлаждения;
• Периодическая диагностика АКПП.
• Регулярная замена масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены.

Если нужно купить б/у АКПП A5HF1, A5GF1, A5CF1, A5CF2.

Если есть более конкретная информация по определённому экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна, как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке». При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:

• по креплению;
• электронному управлению гидроблока;
• передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.

Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.

Эвакуатор.

Если у прогретой 5-ступ. АКПП Хендай/КИА появились незначительные пинки/рывки , то можно добраться своим ходом в сервис. Но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведёт к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьёй, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

Источник