Меню

Ремонт двигателя курсор 10 ивеко своими руками

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателей марки Iveco

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C10/C13/C78/Cursor 10/Cursor 13.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 398
  • Формат: PDF
  • Размер: 26,9 Mb

Technical and Repair Manual Iveco Cursor Tier 3 series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C87/Cursor 87.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 216
  • Формат: PDF
  • Размер: 23,5 Mb

Technical and Repair Manual Iveco NEF Tier 3 series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco N45/N67

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2006
  • Страниц: 186
  • Формат: PDF
  • Размер: 8,8 Mb

Technical and Repair Manual Iveco Tier 2 Cursor series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2006
  • Страниц: 552
  • Формат: PDF
  • Размер: 28,4 Mb

Technical and Repair Manual Iveco Vector 8.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Iveco Vector 8.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2006
  • Страниц: 206
  • Формат: PDF
  • Размер: 13,7 Mb

Workshop Manual engine Iveco 8131.

Руководство на английском, итальянском, французском и немецком языках по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Iveco модели 8131.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: —
  • Страниц: 160
  • Формат: PDF
  • Размер: 7,2 Mb

Руководство по ремонту двигателя Iveco F1C.

Руководство на испанском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя F1C автомобиля Iveco Daily с 2007 года выпуска.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: —
  • Страниц: 191
  • Формат: PDF
  • Размер: 6,5 Mb

Спецификация Iveco C10.

Спецификация на английском языке двигателя Iveco C10 ENT.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2004
  • Страниц: 22
  • Формат: PDF
  • Размер: 801 Kb

Спецификация Iveco C87/Cursor 87.

Спецификация на английском языке двигателей Iveco C87/Cursor 87 TE X.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2007
  • Страниц: 24
  • Формат: PDF
  • Размер: 1,6 Mb

Спецификация Iveco S23.

Спецификация на английском языке двигателя Iveco S23 ENT C.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2005
  • Страниц: 28
  • Формат: PDF
  • Размер: 1,4 Mb

Спецификация Iveco S30.

Спецификация на английском языке двигателя Iveco S30 ENT C.

  • Автор: —
  • Издательство: Iveco
  • Год издания: 2006
  • Страниц: 24
  • Формат: PDF
  • Размер: 1,1 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Читайте также:  Силовые бампера своими руками тойота

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Подскажите по меткам.Курсор10

Iveco Форум » Iveco Stralis
Подскажите по меткам.Курсор10
Автор Сообщение Андрей1480
Вливается

Зарегистрирован: 07.05.2015
Сообщения: 48

Подскажите по меткам.Курсор10
История такая.Большой расход с 7-ю тоннами 35лит.,грубая работа мотора,так же если резко набирать обороты отключается турбина(падает тяга),после определённого времени мин.1-3 возвращается в исходное состояние.Так же чадит при набирании оборотов чёрным дымом(нехватка воздуха).Полез проверять правильность меток ГРМ (по книге).В книге написано что двойная меткаD на маховике должна совпадать с меткой на задающем кольце датчика распредвала,так-же ролик форсунки первого цилиндра должен быть поднят на 4.44мм.На моторе эти условия небыли соблюдены.Я поставил двойную меткуD вставил штифт через датчик маховика ,ролик форсунки 1-го цилиндра оказался на нуле,а метка задающего колеса распред.вала не совпадала с датчиком.После чего совместил 2-ю меткуD на смотровом окне,вставил штифт через датчик маховика снял шестерню распред.вала прокрутил распред.вал чтоб ролик 1-й форсунки поднялся на 4.44 поставил шестерню на которой метка с датчиком распредвала уже не совпала.Мотор прокрутить уже не удалось.Я так понимаю поршень в клапан уперся.Возникла делема,либо я что-то не понял,либо маховик установлен не правильно(хотя на нём должен быть направляющий штифт,либо литература не грамотная.Помогите разобраться в чём дело?
Пт Май 08, 2015 12:13 am Adsense

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу
болтовиков
Свой

Зарегистрирован: 30.11.2013
Сообщения: 105
Откуда: Псков

В книге не просто много, а очень много ошибок. И создаётся впечатление, что производитель (источник информации) злонамеренно их туда ввёл. Вы тоже стали жертвой этих ошибок. Зря Вы конечно самостоятельно, не имея, судя по всему, опыта ремонта данного мотора, влезли в него. Исправление ошибок может дорого обойтись.
Лунка с двумя метками на маховике соответсвует моменту начала воздействия коромысла на шток насос-форсунки первого цилиндра. При подъёме кулачка распредвала на 4,44 мм сквозь контрольное отверстие должена быть видна лунка с одной меткой, соответствующая ВМТ поршня 1-го цилиндра.

_________________
«Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет.»
Кузнец, «Формула любви»
Пт Май 08, 2015 8:11 am serge064
Почётный

Зарегистрирован: 19.04.2009
Сообщения: 543
Откуда: В. Новгород

Про книги здесь на форме писали , что в них специально заложены ошибки , чтобы сам не смог ничего сделать . Клапан управления турбиной надо было смотреть :чтобы воздух на него шёл , в его разъёме электрическом надёжный контакт был и шток внутри клапана чтобы легко двигался . И актуатор на турбине чтобы шевелился .

Чёрный дым : впускной коллектор после турбины с интеркулером смотреть на наличие дырок и утечек . У меня в кулере была трещина в нижней соте приличная — дымил под нагрузкой , но не сильно . Заварил кулер , собрал патрубки на герметике , затянул хомуты на патрубках ( хомуты были ещё с завода ) , поехал — так мотор стал дымить сильнее , чем было раньше . Оказалось , что болты на хомутах резиновых патрубков затянуты от души и ещё плюс герметик там был , но только это совершенно не мешало воздуху из под хомутов травить на улицу . Заменил хомуты — сразу стало значительно легче . Ещё выпускной коллектор до турбины на трещины — чтобы мимо турбины не летели выхлопные газы .

_________________
Будь хорошим , или умри
Пт Май 08, 2015 8:20 am Александр Самара 163
Свой

Зарегистрирован: 23.05.2014
Сообщения: 126

Re: Подскажите по меткам.Курсор10
Андрей1480 писал(а):
История такая.Большой расход с 7-ю тоннами 35лит.,грубая работа мотора,так же если резко набирать обороты отключается турбина(падает тяга),после определённого времени мин.1-3 возвращается в исходное состояние.Так же чадит при набирании оборотов чёрным дымом(нехватка воздуха).Полез проверять правильность меток ГРМ (по книге).В книге написано что двойная меткаD на маховике должна совпадать с меткой на задающем кольце датчика распредвала,так-же ролик форсунки первого цилиндра должен быть поднят на 4.44мм.На моторе эти условия небыли соблюдены.Я поставил двойную меткуD вставил штифт через датчик маховика ,ролик форсунки 1-го цилиндра оказался на нуле,а метка задающего колеса распред.вала не совпадала с датчиком.После чего совместил 2-ю меткуD на смотровом окне,вставил штифт через датчик маховика снял шестерню распред.вала прокрутил распред.вал чтоб ролик 1-й форсунки поднялся на 4.44 поставил шестерню на которой метка с датчиком распредвала уже не совпала.Мотор прокрутить уже не удалось.Я так понимаю поршень в клапан уперся.Возникла делема,либо я что-то не понял,либо маховик установлен не правильно(хотя на нём должен быть направляющий штифт,либо литература не грамотная.Помогите разобраться в чём дело?

1 ставим распредвал.увидешь красным

2. ствавим маховик на В, убедись что это первый цилиндр.прикручиваем колесо задающие.потом проворачиваем ДВИЖОК на D,И СНИМАЕМ КОЛЕСО И СТАВИМ УСИКАМИ КАК В (3)

3.устанавлеваем задающие колесо усиками двойными на против датчика распредвала.ПРИЭТОМ ПРОВАРЧИВАЕМ НА D

4.прокручиваем маховик на точку (В) первый цилиндр и выставляем клапана и преднятяг форсунок

Последний раз редактировалось: Александр Самара 163 (Пт Май 08, 2015 9:56 am), всего редактировалось 4 раз(а)
Пт Май 08, 2015 9:01 am Андрей1480
Вливается

Зарегистрирован: 07.05.2015
Сообщения: 48

Спасибо ребят. Подскажите регулировка клапанов соответствует описанию в книге или тоже есть свои ньюансы?
Пт Май 08, 2015 9:17 am Александр Самара 163
Свой

Зарегистрирован: 23.05.2014
Сообщения: 126

ставишь на первый на В регулируешь 1,а форсу на 5 цилиндре,проворачиваешь на А и так далее

Пт Май 08, 2015 9:28 am Александр Самара 163
Свой

Зарегистрирован: 23.05.2014
Сообщения: 126

Re: Подскажите по меткам.Курсор10
Александр Самара 163 писал(а):
Андрей1480 писал(а):
История такая.Большой расход с 7-ю тоннами 35лит.,грубая работа мотора,так же если резко набирать обороты отключается турбина(падает тяга),после определённого времени мин.1-3 возвращается в исходное состояние.Так же чадит при набирании оборотов чёрным дымом(нехватка воздуха).Полез проверять правильность меток ГРМ (по книге).В книге написано что двойная меткаD на маховике должна совпадать с меткой на задающем кольце датчика распредвала,так-же ролик форсунки первого цилиндра должен быть поднят на 4.44мм.На моторе эти условия небыли соблюдены.Я поставил двойную меткуD вставил штифт через датчик маховика ,ролик форсунки 1-го цилиндра оказался на нуле,а метка задающего колеса распред.вала не совпадала с датчиком.После чего совместил 2-ю меткуD на смотровом окне,вставил штифт через датчик маховика снял шестерню распред.вала прокрутил распред.вал чтоб ролик 1-й форсунки поднялся на 4.44 поставил шестерню на которой метка с датчиком распредвала уже не совпала.Мотор прокрутить уже не удалось.Я так понимаю поршень в клапан уперся.Возникла делема,либо я что-то не понял,либо маховик установлен не правильно(хотя на нём должен быть направляющий штифт,либо литература не грамотная.Помогите разобраться в чём дело?

1 ставим распредвал.увидешь красным

2. ствавим маховик на В, убедись что это первый цилиндр.прикручиваем колесо задающие.потом проворачиваем ДВИЖОК на D,И СНИМАЕМ КОЛЕСО И СТАВИМ УСИКАМИ КАК В (3)
МАЛЕНЬКИЕ БОЛТИКИ НЕ ТРОГАЕМ.КРУТИМ ТОЛЬКО ПОКА БОЛТЫ КОТОРЫЕ ПРИКРУЧЕНЫ К РАСПРЕДВАЛУ ГОЛОВКОЙ НА 18

3.устанавлеваем задающие колесо усиками двойными на против датчика распредвала.ПРИЭТОМ ПРОВАРЧИВАЕМ НА D

4.прокручиваем маховик на точку (В) первый цилиндр и выставляем клапана и преднятяг форсунок

Источник

Чиним и ремонтируем © 2023
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

➤ Adblock
detector