Ремонт силовой установки корабля
Ремонт силовой установки корабля: особенности работ
Силовая установка судна — это система, которая предназначена для получения судном энергии. Как правило, состоит из двигателя и вспомогательных элементов. В случае с кораблем данная система включает в себя в основном судовые энергетические установки, двигатели.
Судовые энергетические установки представляют собой полноценный комплекс из различных механизмов, машин, устройств и источников энергии. Состоят из главной установки, которая приводит в движение судно, и вспомогательных элементов, среди которых стоит выделить котлы и дизельные генераторы.
Основные виды дефектов
Есть несколько групп повреждений, которые часто можно встретить в судовой энергетической системе:
- Эксплуатационные. Они возникают из-за естественного износа во время эксплуатации или из-за неправильных ее условий.
- Производственные. Происходит по вине изготовителя, например, отступление от чертежа или требований технического характера.
- Конструктивные. Могут появиться из-за неправильного подбора материала при проектировании или из-за плохого учета условий эксплуатации судна.
- Аварийные. Если не были соблюдены правила пользования судном или экипаж пренебрегал плановым ТО.
Все эти поломки диагностируются специалистами. Если неисправность имеет конструктивный или производственный характер, ее можно выявить в течение первых технических обслуживаний. Если двигатель сломался в аварийном порядке — может потребоваться срочный, а то и капитальный ремонт, так как такие поломки часто имеют достаточно большой масштаб, выводят из строя целую систему.
Силовая установка судна: ремонт и его основные виды
Ремонт силовой установки корабля можно поделить на несколько видов в зависимости от того, какой именно элемент вышел из строя. Так как силовая установка судна — это большая и сложная система, то ремонт может быть таким:
- Восстановление элементов двигателя, замена износившихся деталей. При обслуживании детали двигателя важно тщательно очистить.
- Ремонт ГТЗА. Примечательно, что для диагностики поломок нужно вывести судно в море, так как некоторые неисправности не выявляются в статичном состоянии в сухом доке.
- Ремонт валопроводов. Говоря про дефекты валов, стоит отметить, что чаще всего это износ, трещины в посадке облицовок и прогиб упорного гребня. Подшипники часто страдают от трещин и отколов крышек, а винты — от потери лопастей.
Это только часть работ, которые производятся по ремонту силовой установки корабля. Все мероприятия должны проводить только опытные специалисты, например, работающие в компании «Монтажная база» в Санкт-Петербурге. Мастера команды могут похвастаться не только богатым опытом и необходимыми лицензиями, но и сотрудничеством с лидирующими КБ и заводами по всему миру. Многие мероприятия по ремонту может проводить и экипаж корабля, но большинство неисправностей устраняют именно ремонтные службы.
Источник
Ремонт корпуса корабля: этапы и особенности
Корпусный ремонт необходим каждому судну в зависимости от типа износа. В настоящее время в нашей стране успешно функционирует достаточно большое количество судоремонтных предприятий, которые выполняют полный спектр ремонтных работ. На сайте ООО «БСК» https://bscprofi.ru/uslugu/korpusnaya-chast/ можно детально ознакомиться с расценками компании и услугами, которые она предоставляет по ремонту корпуса судов (замена леера, элементов обшивки, частей корпуса и другое).
Этапы ремонта
Базовый технологический процесс ремонтных работ можно условно разделить на несколько стадий, которые определяют последовательность выполнения ремонта.
- Подготовительная. На данном этапе судно всяческими способами подготавливается для корпусного ремонта. Сюда входят следующие работы: удаление топлива, очистка помещений, удаление грузов. Главный момент подготовительного этапа — составление ведомостей, в которых будет точно отображаться объем работ и вся техническая документация. Именно на основании соответствующих документов судоремонтное предприятие заблаговременно заготовит необходимые конструкции для замены корпуса судна.
- Дефектация. Детальный анализ корпуса на предмет обнаружения поломок и общей оценки технического состояния конкретных конструкций. На этапе дефектации мастера определяют сроки и объем работ, также подбираются оптимальные способы осуществления ремонта.
- Подготовка элементов: деталей, комплектующих, конструкций. На данном этапе проводятся работы по обработке металла. Выполняется предварительная сборка деталей, которые подлежат замене. Работы выполняются в цехе.
- Этап замены и восстановления корпусных элементов. Выполняются все необходимые работы по ремонту, который может быть осуществлен как на плаву, так и в доковых условиях. Мастера выполняют разборку конструкций корпуса, которые подлежат ремонту. Сюда же относится и демонтаж различных механизмов, оборудования. Окончанием этапа является тестирование корпуса на водопроницаемость. Устанавливается соответствие конструкций всем нормативам и требованиям.
Очередность выполнения корпусного ремонта судна должна определяться только профессиональными специалистами. Предприятия, которые оказывают услуги в сфере судоремонта, как правило, руководствуются двумя методами ремонта: индивидуальными и секционно-блочными.
Источник
форум моделистов Судомоделизм
ShipModeling форум моделистов Верфь на столе
Требуется реставрация корабля.
Модератор:FreeLander
Требуется реставрация корабля.
#1 Сообщение Stas2005 » Пт окт 19, 2018 19:03
Re: Требуется реставрация корабля.
#2 Сообщение Влад Вит » Сб окт 20, 2018 19:11
Re: Требуется реставрация корабля.
#3 Сообщение николай1959 » Сб окт 20, 2018 20:11
Re: Требуется реставрация корабля.
#4 Сообщение Влад Вит » Сб окт 20, 2018 20:24
Re: Требуется реставрация корабля.
#5 Сообщение Stas2005 » Пн окт 22, 2018 18:46
Примерно 70 см сам корпус корабля. 
Ну вот собственно так.
Что конкретно Вам заснять? Такелаж. Корпус.
Повреждения. Вы тоже по конкретнее напишите что важно. Не проблема.
Модель старая. Ее с Африки привезли(там еще та история была).Сделана не в СССР 100%. Уровень у нее высокий.
Re: Требуется реставрация корабля.
#6 Сообщение Stas2005 » Пн окт 22, 2018 18:50
Re: Требуется реставрация корабля.
#7 Сообщение Влад Вит » Вт окт 23, 2018 11:02
Re: Требуется реставрация корабля.
#8 Сообщение Stas2005 » Вт окт 23, 2018 11:16
Re: Требуется реставрация корабля.
#9 Сообщение Влад Вит » Вт окт 23, 2018 12:11
добавлю к предыдущему ответу
Есть разные автомобили Лады Тайоты Мерседесы Ролс РОйсы
и стОят они по разному.
и Вы определитесь, что хотите получить на выходе. Ладу или Ролс Ройс.
Если бы Вам удалось уговорить Диму Шевелева . думаю Вам удалось бы его уговорить тыщь за 300
он кроме Ролс ройсов ничего не выпускает
Меня эта работа заинтересует тыщь за 150 . тойота-мерседес.
\я имел в виду всю работу\
Наверняка найдутся мастера. которых заинтересует и 100 и 50 .
Ищите.
Re: Требуется реставрация корабля.
#10 Сообщение Влад Вит » Вт окт 23, 2018 12:59
Такие модели, \\по фото ее уровень виден не вооруженным глазом этих фото совершенно достаточно для опытного взгляда.\\
делаются любителями и для себя, такие модели на продажу не делают.
Как Вы правильно заметили, они себя никогда не окупят.
Это любительская модель ДЛЯ СЕБЯ на твердую тройку.
Re: Требуется реставрация корабля.
#11 Сообщение Валентин Озеров » Вт окт 23, 2018 18:31
Re: Требуется реставрация корабля.
#12 Сообщение Влад Вит » Вт окт 23, 2018 18:35
Stas2005 писал(а): Я считаю вообще разговор о цене работ сейчас неуместным. Ибо пока что вообще не понятен не вид работы ни ее объем.
Мля! Мне нужна починка рангоута. Это реи и мачты(грубо). Вопрос в том что такелаж мешает это сделать.Сам такелаж цел! Хотя тоже требует внимания. Ряд канатов оборвались. Но пять-шесть веревочек перевязать это извините не ВСЕ канаты вязать.
Ремонт мачт теоретически можно сделать и без его снятия. Но нужны инструменты и держатели. Я отверстие под штифт в ней просверлить просто не смогу.Ее надо для этого зафиксировать. Один вариант ее разобрать и сняв закрепить в обычных тисках.Тогда нет ни какой проблемы. Делаем отверстие вставляем стальной штифт и сажаем все на клей. Собираем все обратно! Подкрашиваем и все будет ок!
Другой вариант сделать это без разборки. Вот тут проблема в такелаже и креплении мачты для сверления.Как сделать так чтоб не повредить не ее ни такелаж.
Рассуждения про ЦЕНУ такой работы ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫ. Ибо вся работа заключается в том как сделать 4 отверстия и каким мля клеем это потом подклеить. Вся работа выполняется за один день. Демонтаж такелажа не потребуется. За это тоже 150 штук платить?
И почему я об этом должен тут рассказывать вообще? Это мне должны местные мастера предложить.
Дорогой Стас. Вы пришли на форум ПРОФЕССИОНАЛОВ.
нам не надо щупать саму модель для определения объема работы
щупаем и строим уже не одно десятилетие.
То, что Вы пишите ПОЛНАЯ ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ . даже не знаю как сказать..ГАЛИМАТЬЯ.
ПОЛНЕЙШЕЕ непонимание того, что предстоит сделать с этой моделью для ее восстановления
Чуть позже попытаюсь Вам объяснить
Не обижайтесь
Р С Да эту работу можно выполнить значительно дешевле.
Тыщь за 20
Но это будет откровенная халтура, лично я этим не занимаюсь.
Источник
Ремонт корабля своими руками
Андрей, антресоли как межкомнатные двери не являются частью конструкции дома — это по типу встроенная мебели , а вот стены такими являются и любое разрушение стены есть вмешательство в конструкцию здания и это противозаконно.
Ещё сам материал антресолей это ДСП а из внутри в этих домах он открытого типа а это значит по прошествии стольких лет ДСП разрушаясь выделяет очень опасен вредные токсиныи и концерогены от распада компонентов клея связующего опилки , а это значит что ДСП элементы антресоля уже давно пора или поменять или полностью демонтировать и в этом полностью зелёный свет , а вот демонтировать стены или устраивать в них проёмы арки и т.д противозаконно а значит нельзя .
Разберёмся что такое по Закону перепланировка :
изменили ширину проема; просто обрезали арматуру в верхней части стены; вырезали дополнительный проем…
… или еще как-нибудь нарушили целостность стены, то это ПЕРЕПЛАНИРОВКА.
А нарушение конструкции несущей стены при перепланировке запрещено, в домах серии ЛГ-600 все внутренние стены являются несущими .
Можно ли сделать перепланировку самостоятельно?
Категорически нет. Любой проем, в том числе и арку, в несущей стене может делать только бригада со специальным допуском СРО. Самостоятельное вмешательство в капитальные конструкции может привести к ужасным последствиям, вплоть до разрушения дома.
Если не согласовать перепланировку, вас ждут следующие проблемы:
это помешает вам продать квартиру (покупатель наверняка запросит у вас план БТИ и увидит его расхождение с реальностью); дом может обвалиться вследствие снижения несущей способности стены и примыкающих конструкций.
Если раскроется незаконное изменение несущей стены (к примеру, пожалуются соседи, увидят через ваше окно законопослушные граждане и т.д), то вас заставят заплатить штраф и, самое неприятное — вернуть прежнюю планировку. При невыполнении требований квартира продается путем публичных торгов, как правило, с дисконтом до 30%;если переделка нанесла ущерб соседям, то вас обяжут компенсировать их затраты на ремонт;внесение изменений в технический паспорт «постфактум» обойдется вам намного дороже (и нервов, и денег), чем до перепланировки.
Таким образом, арку в несущей стене можно делать только после проведения инженерных расчетов по габаритам, нагрузке и усилению, оформлению технического заключения и разработки проекта.
Инженерные расчёты делаются специальной организацией для того чтобы решить возможна ли перепланировка вообще — исследуются состояния несущих стен как в самой квартире так и выше и ниже по этажам и соответственно жители некоторых типовых панельных домов обязаны предоставлять доступ в выше- и нижерасположенные квартиры для обнаружения аналогичных проемов. Бывают случаи, когда на нескольких этажах подряд не оказывается ни одной целой несущей стены (соседи вырезали себе арок и проемов как попало) тогда не только перепланировка запрещена — возможна вообще эвакуация всех квартир подъезда или нескольких подъездов такого дома или всего дома под угрозой его обрушения .
Источник