Ремонт рулевых реек своими руками ховер

Разборка и сборка рулевого механизма

1 — резиновая подушка кронштейна крепления рулевой реки; 2 — Втулка; 3 — подводящие трубопроводы; 4 — уплотнительное кольцо; 5 контргайка; 6 — наконечник тяги; 7 — скрепка; 8 — хомут; 9 — защитный чехол; 10 — тяга; 11 — стопорная шайба; 12 — пружина; 13 — контргайка; 14 — регулировочная гайка; 15 — пружина; 16 — корпус; 17-пробка; 16 — контргайка; 19 — корпус золотника в сборе; 20 — нижняя уплотнительная манжета; 21 — шестерня и клапан в сборе; 22 — уплотнительное кольцо; 23 верхний подшипник; 24 — верхняя уплотнительная манжета; 25 — корпус золотника; 26 — стопорное кольцо; 27 — ограничительное кольцо; 28 втулка; 29 — уплотнительная манжета, 30 — уплотнительное кольцо; 31 — рейка в сборе; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — уплотнительное кольцо; 34 — нижний подшипник; 35 — игольчатый подшипник; 36 — уплотнительная манжета; 37 — корпус рулевого механизма

Места смазки и применяемые материалы

1. Закрепите рулевой механизм в тисках с мягкими губками.

2. Специальным ключом выкрутите крышку рулевого механизма.

3. С помощью резинового молотка выбейте шестерню и клапан из шлицов корпуса, снимите нижний сальник, а затем снимите шестерню и клапан из корпуса.

4. Обрежьте сальник на шестерне с клапаном.

Внимание! При разрезании сальника не повредите шестерню и клапан.

5. С помощью оправки, снимите верхний сальник и подшипник из корпуса клапана.

6. Прокрутите стопор рейки по часовой стрелке, пока концы стопорного кольца не выйдут из паза в корпусе рейки. Прокрутите стопор рейки против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.

Внимание! Если стопор сначала повернуть против часовой стрелки, стопорное кольцо выйдет через паз в корпусе и стопор рейки снять будет очень сложно.

7. Снимите стопор рейки, втулку, сальник и уплотнительное кольцо вместе с рейкой.

8. Для снятия втулки частично сожмите сальник, чтобы снять втулку рейки.

10. Снимите игольчатый подшипник.

12. Используя трубку подходящего диаметра, выбейте сальник из корпус релуевого механизма.

24. Нанесите герметик на резьбовую часть пробки и вкрутите ее в корпус рулевого механизма. Законтрите два ушка, чтобы предотвратить ее откручивание.

25. Нанесите герметик на резьбовую часть крышки рейки. Затяните крышку рейки с моментом 12 Нм. Поверните назад крышку рейки на 10°. Затяните блокировочную гайку с моментом 59 Нм.

26. Проверьте общий вращающий момент. Если момент вращения не соответсвует требуемому, отрегулируйте его путем вращения крышки основания рейки на угол от 0° до 30° и измерьте повторно вращающий момент.

28. Установите новые пыльники и закрепите хомуты их крепления.

29. Измерьте расстояние А. Оно должно быть в пределах 2.4-2.8 мм.

Если расстояние А не соответствует стандартному, необходимо произвести регулировку специального приспособления заново.

Установить и закрутить наконечник рулевой тяги, как показано на рисунке. Затем закрутить контргайку.

Примечание:
Контргайка закручивается только после установки рулевой рейки в сборе с гидроусилителем на автомобиль.

Установить резиновую подушку на корпус рейки так, как показано на рисунке.

Источник

Ремонт рулевой рейки Грейт Вол Ховер

Благодаря этому узлу происходит синхронизация поворота колес, что обеспечивает удобное и легкое управление автомобилем.

Конструктивно узел состоит из нескольких основных элементов:

• Цилиндр (картер) – часть, в которой непосредственно размещена зубчатая рейка.
• Шестерня – часть вала, приходящего от рулевой колонки.
• Зубчатая рейка, которая обеспечивает надежное сцепление с шестерней. Оснащена пружиной.
• Ряд сальников и фиксаторов, ограничивающих движение по краям.
• Тяги и наконечники.
• Подшипники, предназначенные для предотвращения люфтов и легкого хода рейки по корпусу.

​

Сегодня на рынке представлены разные варианты рулевых реек:

• Механические.
• Гидравлические.
• Электрические.

В Грейт Вол Ховер преимущественно используются гидравлические узлы, обеспечивающие простоту и комфорт управления.

Наиболее распространенными поломками являются такие:

• Деформация картера. При наличии в нем серьезных повреждений повернуть колеса не удастся.
• Потеря герметичности корпуса, попадание внутрь грязи. Обычно после подобной неисправности рулевая рейка быстро выходит из строя.
• Полоска шестерни, зубьев рейки, планетарного механизма (при его наличии).
• Естественный износ.
• Выход из строя смежных конструктивных элементов, например, наконечников рулевой тяги.

О наличии поломки или ее скором возможном появлении в рулевой рейке Грейт Вол Ховер могут свидетельствовать такие факторы:

• Появление стука в районе руля или рейки, в том числе – при преодолении даже небольших неровностей. Может исчезать при переводе руля в крайнее положение.
• Исчезновение усилия при повороте руля.
• Руль произвольно вращается.
• Рулевое колесо не возвращается в исходное положение после поворота.
• Утечка жидкости из ГУРа, образование маслянистых пятен на пыльниках.
• Повышение чувствительности руля.

При обнаружении одного из подобных факторов следует проверить состояние рулевой рейки и всего механизма управления.

При необходимости следует провести ремонт или замену поврежденных элементов.

Проводим замену рулевой рейки Грейт Вол Ховер самостоятельно

Для выполнения работ по замене узла нам потребуется провести частичную разборку автомобиля.

В целом, это не займет много времени, и уже в течение дня можно вернуть автомобиль в эксплуатацию.

Для восстановления правильной работоспособности рулевой рейки Грейт Вол Ховер выполняем следующие действия:

• Откачиваем жидкость из расширительногобакаГУР. Сделать это можно с помощью шприца. Извлекаем фильтр и проверяем его состояние. Если он сохранил свою функциональность – оставляем на месте, в противном случае проводим его замену, поскольку от этого зависит правильность функционирования всей системы.

​

• Откручиваемболт. Однако не полностью – достаточно немного его послабить. Откручиваем здесьгайку, а потом болты, удерживающие хомут. После этого снимаем рулевые наконечники. Затем отсоединяем двашланга, идущих к гидроусилителю.

​

• Снимаем рулевую рейку Грейт Вол Ховер. Очищаем узел от загрязнений. Снимаем пыльники. Откручиваемтрубки. Проводим замеры выдвижения штока с каждой стороны – это необходимо для правильного выставления при дальнейшей сборке.

​

• Откручиваемкрышкуи гайку, расположенную под ней. Извлекаем кран. Выкручиваем шланг, расположенный в нем. Выпрессовываем сальник. Здесь и обнаружилась причина неправильной работы всего узла – протекает сальник.

​

• Выпрессовываем сальник вниз, вместе с установленным под ним подшипником. Для этого подставляем головку подходящего диаметра и с помощью обычных тисков выдавливаем оба конструктивных элемента. После этого извлекаем их.

​

• Также проблема обнаружилась в крестовине рулевого управления. Снимаем колесо. Откручиваем болт. Старую крестовину можно просто срезать с помощью болгарки, после чего на ее место запрессовываем новую.

​

• Откручиваем крышку. С помощью штока выдавливаем один сальник. Для снятия другого используем инструменты, которые способны разгибаться после попадания внутрь узла .Полируем штоки (в нашем случае этим занимались в профессиональной компании, однако сделать это можно и дома).

​

• Прикручиваем рулевые тяги. Выставляем штоки по ранее проведенным замерам. Обезжириваем поверхность, наносим герметик и одеваем пыльники. Фиксируем их хомутами. Накручиваем гайки ориентируясь на старые детали. Устанавливаем рулевую рейку Грейт Вол Ховер на место.

​

• Накручиваем рулевые наконечники. Вставляем чистый фильтр в расширительный бак ГУР. Наливаем полный бачок жидкости. С помощью домкратов подымаем переднюю часть авто и проводим прокачку системы. После этого посещаем СТО для проведения развал-схождения.

​

Все работы, за исключением развал-схождения, можно провести самостоятельно, в домашних условиях.

Для этого потребуется набор ключей, пресс, тиски. Для снятия крестовины может потребоваться болгарка или ножовка по металлу.

Источник

Ремонт рулевой рейки Грейт Вол Ховер Хавал

Рулевая рейка Грейт Вол Ховер предназначена для быстрой передачи усилия с руля управления на тяги. Если говорить более простыми словами, то это устройство, отвечающее за синхронный поворот колес в одну сторону, указанную вращением рулевого колеса.

Принцип работы устройства достаточно прост. Поворотное устройство приводит в действие вал, который, в свою очередь, передает вращения на шестерню, и уже она передает усилие на зубчатую рейку.

Подобная последовательность действий приводит к движению рейки влево или вправо, что в свою очередь поворачивает рулевые тяги, прикрепленные на поворотные кулаки. Собственно, так происходит и с рулевой рейкой Грейт Вол Ховер.

Конструктивно рулевая рейка состоит из таких основных элементов:

• Цилиндр (также называют картером), в котором непосредственно и размещена зубчатая рейка.
• Шестерня – часть вала, которую можно назвать «приходящей» с рулевой колонки.
• Зубчатая рейка, дополнительно оснащенная пружиной для обеспечения надежного соединения с шестерней.
• Сальники и фиксаторы по краям, предназначенные для ограничения хода.
• Тяги и наконечники.
• Подшипники, необходимые для препятствия образования люфта и обеспечения плавного движения зубчатой рейки по корпусу.

Выход из строя хотя бы одного из элементов рулевой рейки Грейт Вол Ховер может сделать управление автомобилем невозможным или заметно его усложнить.

Среди поломок, свойственных узлу, можно выделить 5 основных видов неисправностей :

• Деформация цилиндра – при сильных повреждениях повернуть руль станет невозможно.
• Потеря герметичности узлом, в результате чего происходит быстрый выход из строя важных конструктивных элементов.
• Истирание или облом зубьев на рейке или шестерне.
• Естественный износ детали или отдельных ее элементов.
• Выход из строя смежных комплектующих – трещины, нарушение геометрии, коррозия рулевых тяг, наконечников.

​

Важно внимательно следить за состоянием рулевой рейки Грейт Вол Ховер, что позволит своевременно обнаружить неисправность и устранить ее до момента возникновения серьезных проблем.

Существует несколько факторов, которые могут указывать на наличие неисправности в рейке :

• Появляется нехарактерный стук, даже в случае преодоления совсем незначительных неровностей. Может пропадать при выворачивании руля в крайнее положение.
• Пропадает усилие при выполнении поворота руля (люфт).
• Руль совершает произвольные движения.
• Рулевое колесо не возвращается в исходное положение после поворота.
• Если речь идет о наличии ГУР, то о поломке могут свидетельствовать и наличие течи, появление маслянистых пятен на пыльниках.
• Повышается чувствительность руля, что особенно ощущается в момент преодоления неровностей или езды на высоких скоростях.

Проявление подобных факторов должно насторожить автовладельца. Лучше сразу проверить состояние рулевой рейки Грейт Вол Ховер и при необходимости провести ремонт или замену детали.

Выполнение ремонта рулевой рейки Грейт Вол Ховер – самостоятельное проведение

Предварительно необходимо подготовить необходимые инструменты – набор ключей разных размеров, домкрат, тиски. После этого выполняется поиск неисправности и подготовка необходимых запчастей для проведения ремонта или замены.

Чтобы без проблем провести ремонт рулевой рейки Грейт Вол Ховер выполняем такие действия:

• Проверяем уровень жидкости вбачкеГУР.

​

• После чего подготавливаемся к ее сливу.
• С помощью шприца выбираем максимальное количество жидкости с бачка.

​

• Извлекаемфильтрс бачка ГУР.
• Откручиваем вот этот вот болтик.

​

• Делать это неудобно, но вполне возможно.
• Изначально откручиваемболтне до конца .
• После чего скручиваем вот этугайку.

​

• Далее откручиваем болт, находящийся неподалеку, а также расположенный над ним.
• Предварительно обрабатываем все с помощьюWD-40 или других аналогичных веществ .

​

• Это заметно упростит откручивание.
• Откручиваем рулевые наконечники Грейт Вол Ховер.

​

• Это необходимо для дальнейшего демонтажа рулевой рейки.
• Откручиваем двешланги.

​

• Предварительно необходимо подставить под них емкость, поскольку будут вытекать остатки жидкости.
• После снятия шлангов извлекаем рулевую рейку.

​

• Наконечники пришлось снимать полностью, поскольку иначе достать было невозможно.
• Очищаем поверхность от загрязнений.
• Ставим метки, которые потребуются при обратной сборке.

​

• Откручиваемтрубки, расположенные непосредственно на рулевой рейке Грейт Вол Ховер.
• Замеряем расстояние, на которое выдвинут шток с каждой стороны.

​

• В дальнейшем это позволит более точно выставить устройство при сборке.
• Откручиваемкрышку, за которой находится болт.

​

• Скручиваем расположенную под ней гайку.
• Периодически понемногу постукиваем по гайке.

​

• Всю конструкцию выбиваем в ту сторону (вниз).
• Выкручиваем шланг.
• Он крепится в этом отверстии.

​

• С помощью домкрата выдавливаем сальник.
• Удалось найти протекающий сальник.
• Его придется выдавливать вниз, поскольку там установлен подшипник.
• Для этого используем обычные тиски.

​

• Размеры этого сальника для Грейт Вол Ховер составляют 19х32х7,8 мм.
• Также обнаружилась проблема в карданчике рулевом.

​

• В одной плоскости он вращается, хоть его и «закусывает», а вот во второй и вовсе не совершает движений.
• Так не должно быть, а значит придется заодно ремонтировать и здесь.
• Придется менять крестовину.

​

• Снимаем колесо.
• Откручивает вот этот болт.

​

• Ставим метку напротив прорези.
• И старую крестовину просто срезаем болгаркой.

​

• После чего устанавливаем новую крестовину.
• Чтобы вытянуть остальные сальники откручиваем вот эту вот часть.

​

• Штоком выдавливаем один сальник рулевой рейки Грейт Вол Ховер.
• Для извлечения второго сальника потребуется какой-то инструмент, способный раскрываться после введения внутрь цилиндра.
• Провели полировку штоков.
• Начинаем сборку рейки.
• Прикручиваем рулевые тяги.

​

• Возвращаем на место шланги.
• Выставляем на штоке расстояние, которое отмеряли в начале.

​

• Обезжириваем поверхность на крышках, под которыми находятся сальники.
• Намазываем поверхность герметиком.
• Одеваем пыльники рулевой рейки Грейт Вол Ховер.

​

• После чего дополнительно фиксируем их хомутами.
• Большие хомуты – 40-60, маленькие 12-22.

​

• Накручиваем гайки ориентируясь по старым следам от них на тягах.
• Ставим рейку на свое место.
• Накручиваем рулевые наконечники.

​

• Вставляем очищенный фильтр в бачок ГУР.
• И заливаем новую жидкость.

​

• Поднимаем переднюю часть авто, чтобы колеса находились в воздухе .
• Прокачиваем гидравлическую систему.
• Вращаем руль пока не перестанут идти пузырьки в бачке Грейт Вол Ховер.

​

• После чего заводим автомобиль, и повторяем процедуру.
• При необходимости доливаем жидкость.
• Далее отправляемся проходить развал-схождение в обязательном порядке.

В целом, процесс ремонта рулевой рейки Грейт Вол Ховер достаточно длительный и утомительный. Некоторые операции лучше проводить с привлечением дополнительно помощи.

При возможности следует заменить все сальники и пыльники, что позволит избежать необходимости повторной разборки авто в ближайшее время.

Источник