Ремонт заднего суппорта (дисковые тормоза) Renault Laguna
Владельцы первых Renault Laguna знают одну из распространенных болячек: при техосмотре на стенде проверки тормозных усилий неравномерно тормозят задние колеса. Иногда, при смене тормозных колодок оказывается, что колодки стираются неравномерно на разных колесах оси или различаются на одном колесе. После езды по трассе диски могут очень сильно греться (даже дымится с запахом горелой колодки).
На СТО могут указать на закоревшие тормозные цилиндры или перекосившиеся колодки. У «Лагуны» с дисковыми задними тормозами НЕ БЫВАЕТ закоревших цилиндров в принципе (цилиндры текут, но не ржавеют), а конструкция с поддерживающими пружинами не позволит им перекосится, пока живы пружины (идут в комплекте с колодками).
Проблема в конструкции суппорта, в слабых гофрированных пыльниках верхней оси крепления суппорта. Суппорт по мере выработки колодок должен двигаться по этой оси в горизонтальной плоскости, сам регулировать положение относительно тормозного диска. Но при разрыве пыльника (рис. 1) в щель между ним и суппортом забивается пыль, которая, вместе со смазкой и высокой температурой, превращается в цемент. Суппорт клинит на оси, а механизм автоподвода колодок вжимает внутреннюю колодку в тормозной диск.
Рис. 1
Для ремонта полностью снимать суппорт не требуется, достаточно откинуть его на нижней оси не отключая от магистрали с тормозной жидкостью.
Стандартные операции, описанные в руководстве для смены тормозных колодок (фото для удобства показаны на снятом суппорте).
Снять тросик ручника.
Отвинтить болт крепления верхней оси.
Вытащить пассатижами из центровочной оси проволочный фиксатор (сзади в окошке суппорта, между колодок).
Выбить при помощи каленой выколотки ∅3 мм центровочную ось колодок (изнутри — наружу). Хорошо подходит тупое сверло.
Аккуратно ударяя по суппорту, ослабить его клин на верхней оси и отвести суппорт от диска.
Снять колодки. Далее непосредственно ремонт.
Струбциной выдавливаем закоревшую ось. Как правило, она не ржавая, но покрытая затвердевшей массой смазки и дорожной пыли. Хорошо отмывает ось жидкость для промывки карбюраторов (рис. 2).
Рис. 2
Из ремкомплекта для суппорта вставить пыльники. Рекомендую купить за 12$. Пригодится устранять течь цилиндра. Б/У суппорт стоит 50$, хотя достаточно будет сменить резинки. В комплекте есть ВСЕ резинки для суппорта — 7 штук.
Если нет ремкомплекта — вырезать колечко от резиновой перчатки поверх рваного пыльника — выдерживает по 1,5–2 года (рис. 3.)
Рис. 3. Пыльники суппорта заменены
Забить в них высокотемпературную смазку (любую ступичную).
Вставить ось. В один из пыльников вставить кольцо по диаметру чуть больше оси и, только потом, загонять её в суппорт. Если попытаться растянуть входное отверстие пыльника, то он выскакивает из бороздки суппорта, зажимается между суппортом и осью и рвется.
Ввернуть тормозной цилиндр, используя скобу, изготовленную из 100 мм гвоздя (рис. 4). Вращать пассатижами по часовой стрелке. Если из под пыльника цилиндра польётся при этом тормозная жидкость — не страшно, так и должно быть. Главное чтоб до этого все было сухо (рис. 5).
Рис. 4
Рис. 5
Собрать в обратной последовательности ( см. п.п. 1–8 ).
Время всех манипуляций без съема суппорта — 25–30 минут .
Источник
Ремонт тормозного цилиндра Renault Laguna
Пролог
Как-то утром компьютер начал ругаться на малый уровень тормозной жидкости в системе. Подлил в бачок и подумал – «стерлись колодки, цилиндры повылазили, жидкость ушла в суппорты, надо покупать новые колодки». Через пару дней компьютер опять стал ругаться. Под задним колесом на асфальте обнаружил пятно. Посмотрел на суппорт, он был мокрый (рис. 1) и страшно грязный. Суппорт требовал замены. На клубных встречах часто обсуждалась одна из проблем «Лагуны» – текущий задней суппорт. Проблема решалась только заменой суппорта. Во всех руководствах и документах «Рено» пишется, что «задний суппорт дисковых тормозов не разборный, ремонт методом замены».
Б/у суппорт менее чем за 40$ не удалось найти. Новый — гораздо дороже. Брать «кота в мешке» не хотелось. В ларьках на «Малиновке» продают ремкомплекты (12$). Терять нечего, можно попробывать отремонтировать старый суппорт, перед тем как купить ему замену.
Рис. 1.
Ремонт в соответствии с инструкцией
Снять суппорт (порядок действий см. Ремонт задненго суппорта), загерметизировать систему тормозов.
Инструкция (рис. 2) к ремкомплекту не соответствует действительности. Вывинтить стопор с 10 резьбой 4-мм шестигранником нереально. Высверливание (рис. 3) стопора нецелесообразно, т.к. выбить после этого сборку цилиндра из суппорта, не повредив внутренности, не предоставляется возможным (рис. 4). Надо молотком СЛОМАТЬ стопорное кольцо CIRCLIP 1 через пружину.
Проверенный метод ремонта
1. Подсоединить суппорт к магистрали (колодки должны быть сняты), прокачать его и максимально выдавивить цилиндр из суппорта педалью тормоза (пока из под резинки не потечет тормозная жидкость).
2. Отключить суппорт от магистрали. Тупой отверткой ударить по венцу цилиндра, чтобы он выскочил (рис. 5). Дело в том, что второе стопорное кольцо в цилиндре CIRCLIP 2 (рис. 6) выполнено из круглой проволоки и выскакивает от малейшего усилия.
3. Заменить резиновое уплотнение и пыльник (рис. 7) в суппорте на новые. Если выбивать механизм, то пластиковый держатель шарикового клина ручника размажется по внутренностям (рис. 8)
4. Обычно проблема не во внешнем уплотнении или зеркале цилиндра (они идеальны), а в уплотнительном кольце винта крепления механизма подвода колодок (рис. 9). Дело в том, что внутренняя полость цилиндра (рис. 10) не только не отполирована, а имеет значительную шероховатость и сообщается с внешней средой через дренажное отверстие PISTON HOLE (рис. 6). Поэтому уплотнительное кольцо висит лохмотьями, а тормозная жидкость течет ручьем. При ремонте рекомендуется отшлифовать изнутри цилиндр.
Рис. 12
Рис. 13
6. Найденным кольцом раскрыть пыльник, смазать цилиндр тормозной жидкостью, и аккуратно попасть стопором суппорта в выемку GROOVE. Для этого надо визуально совместить на одной оси отверстие PISTON HOLE и стопорный винт суппорта (рис. 14). Вдавить цилиндр, стараясь не вращать его вокруг оси. Снаружи суппорта должно быть около 5–7 мм цилиндра.
7. Стукнуть пару раз молотком по плоской стороне цилиндра, чтобы CIRCLIP 1 выскочил из него и встал на место в суппорте.
8. Проверить работоспособность. Если попробовать вращать цилиндр скобой (рис. 15), он должен вывинчиваться, и, главное, — ввинчиваться. Это признак того, что стопорные кольца встали на свои места. Иначе надо вывинтить цилиндр, достать сборку, заново выполнить пункты 5 и 6.
9. Убрать пластиковое кольцо и поставить пыльник на венец цилиндра (рис. 16). Ввинтить цилиндр полностью в суппорт и налить внутрь тормозной жидкости (сколько влезет).
10. Поставить суппорт на место, установить тормозные колодки.
11. Прокачать тормозную систему.
Выводы
Подекаюший суппорт — действительно «болезнь» из-за конструктивной недоработки. Резиновое кольцо трется о шероховатую поверхность, поэтому и «ходит» гораздо меньше остальных резинок.
«Суппорт неразборный и его можно только менять» — чушь (неправда).
Заявления о том, что колесо клинит из-за цилиндра, который проела ржавчина, и что цилиндр прикорел к суппорту не соответствуют действительности. Цилиндр не прикасается к стенкам суппорта (там есть зазор). Сначала тормозной цилиндр потечет, а потом уже начнет ржаветь.
Если следовать инструкции, прилагаемой к ремкомплекту, то суппорт останется только выбросить.
Обсудить статью можно на форуме . См. также Ремонт заднего суппорта (дисковые тормоза).
Автоспорт в Республике Беларусь
Источник
Ремонт задних суппортов — бортжурнал Renault Laguna Лагуша года на TheDreamBag
Теперь переходим к суппорту,к сожалению к механизму ручника не подобраться не вытащив стержень компенсации износа колодок,с резьбой в центре на фото.
Подклинивание тормозного суппорта рено сценник и его ремонт
Загнул трубку в нескольких местах и без суппорта поехал домой, кстати разницы при торможении особой не чувствовалось.
Руководства по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации Рено Лагуна.
Ручник работает отлично,суппорт выглядит и работает,как новый. Тут проблем быть не может,разбираем грязь и ржавчину вымываем,меняем сальники из рем.
Так как на левом колесе ручник давно не работает. Снять суппорт труда не составляет:
Еще с покупки авто правый суппорт тормозил от ручника хуже левого.
Ремонт задних суппортов
Первым делом заменил торосы ручника никогда не покупайте такие тросы, но об этом позже. Но желаемый результат не был достигнут. Тех осмотр прошел все же, просто слегка, помог педалью при затягивании ручника, ну как слегка- вдавил прям до пола.
Чуть позже решил перебрать суппорт, но тут не все так просто. При разборе отлетел кусок уха в котором стоит резиновая втулка, та в которой ездит верхняя направляющая.
Переборка заднего суппорта Audi, VW, Skoda
Решил проблему холодной сваркой. Но результата особого от переборки не почувствовал.
Пробывал снимать в подлокотнике трос с правого суппорта, чтобы он не мешал. Но даже так не получалось на всю затянув ручник пустить колесо юзом по гравею.
Renault Laguna 2001 — другое
Минск Подходящий техосмотр вынудил обратить повышенное внимание на состояние задних суппортов. Так как на левом колесе ручник давно не работает.
Суппорт по конструкции схож с аналогами,которые ставили на другие авто и проблемы имеет те же. Закисает за зиму механизм включения ручника и в лучшем случае он не работает вообще или клинит колесо-это худший случай. Снять суппорт труда не составляет: Суппорт представляет собой жалкое зрелище его даже в руки не приятно брать,что такое еще и можно заставить нормально работать вообще не верится.
Это можно сделать тремя мне известными способами: На фото выше можно видеть суппорт и поршень в отдельности,пыльник то же. Осмотр поршня первым делом. В двух словах,если есть задиры и ржавчина-плохо,если только потертости-нормально.
Для ремонта нужен рем. Продаются в ассортименте,стоят дешево,одна загвоздка существуют комплекты под диаметр поршня 36 и 38мм. Что куда не знаю и ни кто не знает,я думаю,но у меня Разбираем поршень в нем есть сальник,меняем его,и подшипник,смазываем его.
Похоже,что есть и еще один подшипник в центральной втулке, я разобрать его не смог,но крутится он свободно-решил оставить как есть. Тут проблем быть не может,разбираем грязь и ржавчину вымываем,меняем сальники из рем.
Сложность только запихнуть назад пружину,нужно три руки или тиски одну сторону зажимаем тисками,вторую сторону запихиваем отверткой,ну так более-менее трудно заходит.
Теперь переходим к суппорту,к сожалению к механизму ручника не подобраться не вытащив стержень компенсации износа колодок,с резьбой в центре на фото.
Источник