Ремонт тойота корса своими руками

avtovodu

Ремонт автомобилей своими руками

TOYOTA TERCEL / CORSA / COROLLA ll 1990-1999 – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Tercel, Corsa, Corolla II, моделей 2WD & 4WD (включая праворульные модели) 1990-1999 г. выпуска с кузовами седан и хетчбек, оборудованных дизельным двигателем 1N-T рабочим объемом 1,5 л. и бензиновыми двигателями 4E-FE рабочим объемом 1,3 л., 5E-FE, 5E-FHE рабочим объемом 1,5 л.
Пособие содержит подробные сведения по ремонту и регулировке системы управления двигателями, ТНВД, инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS, рекомендации по регулировке механических коробок передач, элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески. В отдельном разделе книги представлены подробные схемы электрооборудования (электросхемы).
Руководство может быть использовано при ремонте элементов тормозной системы (включая ABS), подвески, рулевого управления, электрооборудования, коробок передач и всех систем двигателей автомобилей Toyota Cynos. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Также в книге даны подробные рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля.
Издание предназначено для автовладельцев Тойота Терсел, Корса, Королла II, специалистов СТО и автосервисов.

Формат: DJVU
Язык: Русский
Размер: 29.46 MB

Скачать данное руководство по ссылкам ниже:

Скачивая это руководство Вы обязуетесь после ознакомления, удалить скаченный файл со своего компьютера. Всё содержимое портала получено из свободных источников сети Интернет, или свободно распространяется.
Если Вы являетесь автором размещенного материала, пожалуйста, свяжитесь с нами, для того, чтобы обеспечить пользователям портала другую альтернативу для ознакомления, или покупки качественного «оригинала» непосредственно от издателя.
Администрация портала не несёт ответственности за противоправные действия и какой либо ущерб, понесённый правообладателями.

Если Вы являетесь автором / владельцем размещенного материала, пожалуйста, свяжитесь с нами, для того, чтобы обеспечить пользователям ресурса другую удобную альтернативу для ознакомления, или покупки качественного «оригинала» непосредственно от издателя.

Источник

Ремонт тойота корса своими руками

Сообщения: 660 Зарегистрирован: 24 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: AZ-3, YRV, Airtrek :
Награды: 1

Сообщение zoot » 26 окт 2006, 11:51

medic , я как бывший обладатель 43й корсы (5e-fe, механика, дуб) могу сказать — надежная неприхотливая машина. я в общем и не делал в ней ничего особо за два года. ремень заменил, сальничек коренной. все пожалуй. это при том что она была 92го года, с пробегом хорошо за сотню и до меня ездила два года в барнауле.

один минус: летать эта машина хоть и умеет, но посадки после перелета не выдержала.

p.s. правда я потом увидел как едет такая же машина, но 4e и на трехступенчатом автомате . все познается в сравненьи.

Сообщения: 104 Зарегистрирован: 29 авг 2006, 00:00 Откуда: С тракта который Червишевский Стаж: 2001 Авто: А я забыл какой мой. :
Награды: 1

Сообщение Serge » 26 окт 2006, 12:37

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 26 окт 2006, 13:08

Сообщения: 660 Зарегистрирован: 24 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: AZ-3, YRV, Airtrek :
Награды: 1

Сообщение zoot » 26 окт 2006, 13:50

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 26 окт 2006, 14:01

Сообщения: 660 Зарегистрирован: 24 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: AZ-3, YRV, Airtrek :
Награды: 1

Сообщение zoot » 26 окт 2006, 14:09

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 26 окт 2006, 14:45

Сообщения: 660 Зарегистрирован: 24 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: AZ-3, YRV, Airtrek :
Награды: 1

Сообщение zoot » 26 окт 2006, 15:03

я читаю «ни асфальту, ниче толком. » — думаю: «ничего себе он экстремал, и что он такое хочет купить «побольше», чтоб асфальт-то возить. »

Сообщения: 609 Зарегистрирован: 06 сен 2006, 00:00 Откуда: 6-й мкр. Стаж: с 1996 года Авто: Honda Accord :
Награды: 1

Сообщение monarch » 03 ноя 2006, 20:26

Сообщения: 1855 Зарегистрирован: 10 апр 2006, 00:00 Авто: VW TIGUAN :
Награды: 1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение IvanS » 04 ноя 2006, 01:37

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 09 ноя 2006, 11:31

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 15 янв 2007, 14:59

еще отчетег))
на спидометре 65000 загудел передний правый ступичный потшибнег, был успешно приобретен на разборе что на бабарынке за 600р и поменян мной в гараже, на замену потратил около 2-х часов, из минусов, неудобно откручивать нижнюю шаровую опору (можно подлезть только ключом а затянуто отдуши), и гайку потшибника так как тоже затянута неподетски, не смог вытащить шплинт с гранаты поэтому пришлось вооружатся дрелью и высверливать а так пока разбирал все мечтал увидеть того японца который все это затягивал
щас вот рыскаю в поисках колпачков чтоб все это закрыть а то ненадолго потшибника так думаю хватит

так же почистил заслонку и поставил нулевиг))) машина поехала по сравнению с тем что было раньше, заслонка была не сильно грязная но в самоваре была лужа из бензина с маслом что меня поразило откуда ана там низнайу тыщь через 10 апять разберу посмотрю сильно ли загрязнилась))

Источник

Ремонт подвески на Toyota Corsa

Приступаем непосредственно к самой сборке новой стойки.

Удерживаем стойку вертикально для установки на неё пружины.Нижний виток пружины совмещается с пазом на нижней опорной чашке фиксируя её.

Придя к моменту начала сжатия пружины,следует учесть сей факт.До какого же момента следует её сжимать.Сжать следует конечно же чтобы пружина была по высоте ниже вот этого паза штока(как показано фото ниже).

Производить сжатие стяжками пружину ниже данного паза.

Пример установки стяжек пружин на стойке для сборки.

Пример показывает правильности зацепления стяжек пружины стойки.

Ставим пружину сжимая до нужного сжатия,одеваем поверх пыльник.Потом одеваем отбойник на шток,устанавливаем верхнюю чашку пружины,таким родом чтобы пазы совпадали с пазами на опорной чашке.Потом устанавливаем новый пыльник опорного подшипника вместе с самой опорой.Начинаем затягивать гайку штока. Производим совмещение меток на виброизоляторе и метки на верхней опорной чашке пружины.Установив метки таким родом выстраивая в одну линию,примерно проходящую вдоль всей стойки прямо к нижнему креплению,где происходит крепление к поворотному кулаку.

Производим правильную сборку стойки,совмещая соответствующие метки.

Установка стойки на прежнее место:

Производим установку стойки на прежнее место.Берём заводим верх стойки в верхнюю часть кузова,натравливая три гайки на шпильки опорной чашки подшипника.Убираем с поворотного кулака элементы фиксации(скотч,проволока)совмещая точно низ стойки с поворотным кулаком.Вставка болтов происходит со стороны крепления суппорта(то есть гайки располагаются со стороны рулевого наконечника).Если имеется в наличии динамометрический ключ,точная ориентировочная сила затяжки гайки должна составлять 132 Hм.

Из технологии затяжки нижних болтов следует производить с усилием 132 Hм.

Затягиваем оставшиеся три верхние гайки крепления опорного подшипника.Их следует затягивать,применяя усилие 39 Нм.

Затяжка верхних гаек крепления опорной чашки,производится моментом усилия 39 Нм.

Затягиваем тормозной шланг и провод датчика системы ABS при этом применяя усилие 29 Hm.Стоит заметить отличие купленной стойки от ранее стоявшей.При сборке обнаружилось отсутствие клипсы крепления провода датчика системы ABS.Но данный вопрос был решён,прикреплением при помощи нейлонового стягивающего жгута.

Выяснилось что на новой стойке отсутствовала клипса крепления провода датчика системы ABS.При обнаружении отсутствия клипсы крепления провода,стягиваем данным жгутом провод датчика ABS.

Источник