Домашняя яхт-верфь.
Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками — яхту своей мечты…
Полезные идеи самостройщику.
Самодельные блоки.
Обилие в продаже разнообразных алюминиевых профилей позволяет изготавливать блоки проводки бегучего такелажа, погоны передних парусов в домашних условиях. Из инструмента достаточно иметь дрель, электролобзик и «болгарку».
Для небольших лодок эти конструкции себя вполне оправдали. В выбранном положении каретка погона фиксируется гайкойбарашком, прижимающей боковые уголки и каретки к профилю, по которому она скользит. Для этого втулка фиксатора выпиливается чуть меньше ширины профиля погона.
Гайка-барашек навинчивается на мебельный болт, который имеет под шляпкой квадратное сечение и не проворачивается при завинчивании. Ролики тоже в изобилии продаются в магазинах. Эти мелкие элементы конструкции которые вы, не торопясь, изготовите зимними вечерами, существенно сократят статью расходов на лодку.
Отсутствуют: гибка, пайка, сварка и станочные работы. Достаточно наклеить бумажный шаблон на заготовку и выпилить его «болгаркой». Я не указываю полностью размеры, поскольку все зависит от размеров роликов и профиля, которые купит строитель, но принцип понятен из чертежей.
Облегченная оклейка корпуса.
Современный человек находится в постоянном дефиците свободного времени. По собственному опыту и по наблюдениям замечу, что около 90% времени в навигацию лодка просто стоит у причала. В этой ситуации хороший выход – трейлерная лодка.
При этом поскольку корпус не испытывает длительного воздействия воды, можно уменьшить требования к водозащите и соответственно облегчить и удешевить конструкцию в целом. Обработав деревянный корпус современными защитными антисептическими материалами, я оклеиваю корпус одним слоем тонкого капрона на эпоксидной смоле с перехлестом по стыкам фанерных листов.
Тонкий капрон меньше морщит, хорошо повторяет форму и позволяет сократить изнурительный процесс вышкуривания перед покрытием гелькоутом. Корпуса легких лодок (которые поднимает один человек) покрываю хорошими пропитками и лаками, а проклеиваю только по стыкам и краям фанеры. Это не только позволяет экономить время, но и значительно облегчает конструкцию.
Съемный блок приборов.
На люке рубки я расположил самодельный съемный блок приборов. Навигатор, креномер и часы с метеостанцией. Корпус сделан из доски 50 мм и с двух сторон оклеен фанерой.
Блок крепится к люку с помощью поворотных фиксаторов за боковые выступы и легко снимается, когда лодка остается без присмотра.
Универсальный складной трап.
Универсальный складной трап-лестница-скамейка выполняет три функции и решает вопрос с посадочными местами при дневке на берегу. Трап собирается из дюралевых или стальных хромированных труб диаметром 25 мм с применением стандартных угловых конструкционных элементов.
Основную нагрузку принимают на себя два стальных тросика d3 мм с талрепами для регулировки и удобства сборки и разборки. Все это можно приобрести в магазинах стройтоваров.
Раскладной стол.
Добрым воспоминаниям о походе способствует удобное, продуманное дополнительное снаряжение. При большом количестве лодок и экипажа для дневки на берегу пригодится большой раскладной стол диаметром полтора метра.
Сама столешница вырезается из одного куска фанеры s4, разрезается на четыре сектора, дополнительно усиливается рейками и собирается винтами с барашками. Общее застолье позволяет быстрее познакомиться и найти общий язык.
Большую поверхность стола я использовал для размещения обучающего материала. Дети едят и изучают нарисованные виды парусных судов, румбы, галсы, названия ветров относительно курса лодки.
На другом столе нарисованы корабли, принесшие славу России в сражениях. Удается совместить приятное с полезным.
Фиксатор румпеля.
Для одиночного плавания разработал фиксатор румпеля с дополнительной тонкой регулировкой положения. Конструкция фиксируется в туннеле кокпита. Румпель опускается в центральную рогатку, которая имеет возможность небольшого поперечного перемещения для настройки курса лодки.
После настройки рогатка фиксируется барашком. При необходимости маневрирования румпель приподнимается и приобретает возможность поворачивать. Это приспособление не является подруливающим устройством, но позволяет бросить румпель, чтобы убрать стаксель, спуститься в каюту за чем-либо, или просто выпустить на некоторое время румпель из рук.
При движении под мотором в хорошую погоду на свободной акватории я фиксирую румпель и управляю курсом, перемещаясь с борта на борт. Конечно, со страховкой.
Источник
Румпель для OPTY
#1 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
#2 БАР
- Из: СПб
- Судно: СТ-31э
- Название: Авось
Возжелал поменять на своей OPTY-71 румпель. И призадумался — из чего делать? Дуб или махагони (красное дерево)? Обрамление люков у меня из красного дерева (махагони), а как быть с румпелем, чтобы в тон было? Вопрос прочности. И еще, делать румпель из монолита или наборный (клееный из реек)? Румпель прямой, сечение в месте крепления 60х60мм, длина 760мм. Посоветуйте, пожалуйста, по доброму.
#3 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
Красиво получается переклейка красного дерева с чем-нибудь белым. Хотя бы с сосной или елкой. Полосатенький такой. По прочности — мм 40-45 на конце вполне нормально, на первый взгляд. Главное — чтобы в руке удобно лежал.
#4 БАР
- Из: СПб
- Судно: СТ-31э
- Название: Авось
А как насчет прочности? Не могу забыть момент, когда в 6-ти бальный ветер, при попытке поворота от берега, румпель оказался сам по себе, а балер сам по себе.
#5 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
#6 Ayrton
- Из: Новосибирск
- Судно: Ассоль №198
- Название: Тамара
И еще, делать румпель из монолита или наборный (клееный из реек)? Румпель прямой, сечение в месте крепления 60х60мм, длина 760мм. Посоветуйте, пожалуйста, по доброму.
#7 lesele
- Из: St-Pitersburg
- Судно: минитонник Нева-2
- Название: Бегемот
Сообщение отредактировал lesele: 20 декабря 2009 — 10:06
#8 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
Клеил румпели на «Дракон» и «Неву» из 1-мм шпона, на верхние и нижние слои брал ясень (можно — дуб), в середину — красное дерево (было — махагони), середину уменьшал по длине укорачиванием слоёв, чтобы получался клин, выклейку производил на эпоксидке, использовал шаблон с отверстиями (притянуть струбцинами или шпагатом). Обработка рубанком, шкуркой, ПУ-лак. Лучше фирменных.
#9 Staru6ka
- Из: Челябинск
- Судно: ЛЭС-750.
- Название: «Баста»
Прикрепленные изображения
#10 lesele
- Из: St-Pitersburg
- Судно: минитонник Нева-2
- Название: Бегемот
«середину уменьшал по длине укорачиванием слоёв, чтобы получался клин» — Можно по подробней? Не понял получаемой формы румпеля.
#11 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
Румпель вообще-то должен быть переменного сечения, к комлю — толще (там где к коробке или оковке баллера крепится), к тому месту, где рулите — потоньше, под руку. По сопромату, чтобы лишнее не таскать. Когда в середине по одному укорачиваете склеиваемые слои (например, на 50, 100,150, 200, . мм) то пакет получает форму клина. С боков клиновую форму получаем просто строганием. Заглаживаем рёбра, кому как нравится, можно вообще в эллипс (но это неправильно) — и в путь.
#12 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
#13 SCANIA truck
Рулевой 1-го класса
- Из: Мск-СПБ-Хамина
- Судно: Marieholm 32
- Название: Green Pearl
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал SCANIA truck: 20 декабря 2009 — 21:51
#14 Ayrton
- Из: Новосибирск
- Судно: Ассоль №198
- Название: Тамара
Румпель вообще-то должен быть переменного сечения, к комлю — толще (там где к коробке или оковке баллера крепится), к тому месту, где рулите — потоньше, под руку. По сопромату, чтобы лишнее не таскать. Когда в середине по одному укорачиваете склеиваемые слои (например, на 50, 100,150, 200, . мм) то пакет получает форму клина.
Такой метод на шпоне толще 1 мм сложно употребить.
Кстати, если «полосатый» делать, то наоборот — утоньшение лучше делать шлифмашинкой и только сверху — получается красивый рисунок.
#15 Knecht
Рулевой 1-го класса
- Из: Иркутск
#16 SCANIA truck
Рулевой 1-го класса
- Из: Мск-СПБ-Хамина
- Судно: Marieholm 32
- Название: Green Pearl
На фотографиях хорошо видно, что лежащие, намазанные клеем ламели имеют остаточную погиб. А в очередности фотографий показана сначала фотография где ламели зажаты струбцинами без следов клея и только потом фото с клеем и снова со струбцинами. Первоначально румпель собираются без клея? На какое время и увлажняется ли древесина перед этим?
#17 Ayrton
- Из: Новосибирск
- Судно: Ассоль №198
- Название: Тамара
Первоначально румпель собираются без клея? На какое время и увлажняется ли древесина перед этим?
Я делал румпель для Конрада-25Р — он заметно массивнее, чем на Неве — у комля ширина 95 мм. Материал — ясень 3 мм ширина ламелей 110 мм (в то время у нас пиленый шпон было не достать, мне шурин напилил в размер и прогнал через рейсмус — он у меня краснодеревщик профи). Всего ушло 17 ламелей.
Дрын получался изрядный и изгибы довольно крутые (радиус 200 мм, кажется). Распаривать мне не хотелось — не любит эпоксидка влаги, да и времени у меня не было на распаривание. На всё про всё было 2 неполных дня — жена на уикэнд уехала тёщу проведать, вот я и развернул «производство» прямо в спальне.
Первый день ушёл на оснастку. На свалке нашёл столешницу из фанеры 16 мм. В мебельном магазине купил такие хреновины — ну типа уголок стальной с покрытием и дырками — хз для чего, но их продают везде. Разметил форму, прикрутил уголки (очень похоже на фото SCANIA truck получилось) и день кончился.
Второй день — склейка. Я не рискнул клеить весь пакет за один раз — опасался за прочность оснастки, да и свободного места в спальне было маловато. Ну а главное, боялся передавить швы — эпоксид не любит когда его сильно давят, слой клея должен быть 0,2-0,3 мм в идеале, но не меньше 0,2 мм. В первый загиб пошло 5 ламелей. Эпоксид развёл «побыстрее», поэтому через два часа уже мог снять струбцины и добавить следующие 4 ламели, поверхности которых не спеша подготовил ожидая смолу. Потом ещё два приёма. Вот так, не спеша, под пивко и склеил. Жена приехала — никаких следов «мастерской» не обнаружила.
Можно было наверное и по 6 штук за приём клеить, но меня темп по 4 за раз устраивал по времени.
#18 Staru6ka
- Из: Челябинск
- Судно: ЛЭС-750.
- Название: «Баста»
Вопрос не в тему: Как обеспечивается водонепроницаемость прямоугольного лючка на фото №2?
Сообщение отредактировал Staru6ka: 22 декабря 2009 — 13:10
#19 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
Сфотографирую позже. Прошу простить, сейчас нет времени.
#20 Staru6ka
- Из: Челябинск
- Судно: ЛЭС-750.
- Название: «Баста»
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Staru6ka: 24 декабря 2009 — 16:40
#21 Optyman
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва
- Судно: Opty-71
Мы делаем вот так. Правда у нас нет моря.
За качество фото прошу прощения. Снято на сотовый.
#22 вет
для каторги и флота любой сгодится
- Из: хз
- Судно: хз
Это ваще не вопрос! Только клеёный! И ламельки бери потоньше — 3мм шпон самое оно будет. Монолитный или из толстых (10мм) ламелей быстро потрескается от постоянных намоканий и высыханий. Прочности махагона тебе хватит и клеить его легче чем дуб или ясень.
#23 ksm
Рулевой 2-го класса
- Из: *
Источник