Страховка для плм своими руками

Страховка для плм своими руками

То, что моторы слетают в воду, никому объяснять и доказывать не надо. Человеческая беспечность и усталость металла в месте, где винт струбцины имеет крепление с пятаком, делают «своё дело». Это крепление не очень надёжное – по сути, это обычная развальцовка, которая со временем изнашивается.

Подходит ли трос?

Самый распространённый метод защиты от этой потери – страховка мотора с помощью прочной верёвки либо металлического троса к рым-кольцу. В этом случае вы не лишитесь мотора, но при падении в воду он, скорее всего, наберёт воды в цилиндры. А это финансовые траты, испорченное настроение и банальный страх за «семейного любимца». Отсюда вывод, что трос не является превентивной мерой: он не даёт мотору потеряться, но в итоге мы получаем «утопленника». Ещё одно заблуждение: производители лодок ставят транцевую накладку, и конструктивно на ней есть полукольцо, но использовать его для страховки мотора нельзя, так как оно просто не выдержит большой нагрузки. Имейте это в виду.

Правильная страховка

Лучшим вариантом страховки, защищающим мотор от падения в воду, является использование страховочных винтов. У большинства моторов они идут в комплекте. Но основная часть водномоторников их убирает на полку, после чего даже не вспоминает, где они лежат. Такие винты имеют защиту от коррозии. Почему же их не ставят? Первая причина: жалко транец и нет желания делать в нём «лишние» отверстия. Представьте себе весы, на одну чашу которых для сравнения выкладывают стоимость ремонта мотора, а на вторую – два отверстия в транце. Совершенно несопоставимые между собой траты, усилия и т.д. Вторая причина: просто лень каждый раз закручивать гайки. А потом их надо ещё раскручивать… Только вдумайтесь: если мотор улетел в воду, то это не случайность, а закономерность. А надо было всего-то пару гаек закрутить! Лень-матушка! Простой пример: закрутить два винта – это 1 минута, а установить эхолот – 5 минут. И поверьте, этот вариант со страховочными болтами является лучшей защитой вашего любимого мотора.

Альтернативные варианты

Крепление с помощью ремня. Для этого потребуется установить рым-кольцо или полукольцо на транце со стороны кокпита. Пропускаем ремень через рым-кольцо, над винтами струбцины мотора и затягиваем его с помощью зажима, которым комплектуются стяжные ремни в автомагазинах. Такой способ является превентивной мерой и достаточно надёжен для моторов весом до 35 кг.

Крепление с помощью талрепов. Цена таких изделий, покрытых цинком – 100-150 рублей за штуку, их понадобится два. Крепим на транце со стороны кокпита два рым-кольца (или полукольца). С помощью талрепа соединяем винт струбцины мотора с рым-кольцом. Остаётся закрутить талреп. Этот способ крепления потребует немного больше времени, чем способ с ремнём, но он является более надёжным.

Вывод

Какой способ вы выберете – это исключительно ваше добровольное решение. Возьмите себе за правило после 10-30-минутной эксплуатации мотора проверять затяжку струбцин и не забывайте об этом. Секундное дело, а вот польза от такой проверки очень большая.

Удачи всем и хорошего настроения при отдыхе на воде!

Источник

Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН»

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Как правильно уберечь мотор от утопления?

Сообщений 1 страница 9 из 9

Поделиться12013-07-15 02:28:43

• Автор: Леонид
• Участник
• Откуда: С. Петербург
• Зарегистрирован : 2012-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+9/-2]
• Позитив: [+2/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-04-01]
• Провел на форуме:
  3 дня 10 часов
• Последний визит:
  2018-07-24 12:54:25

Давным давно, на моих глазах у дяденьки просто идущего не спеша под мотором, этот самый мотор резко слетел с транца, и со скоростью молнии ушёл на дно.
Уверен, что есть правильные страховки для таких случаев. Подскажите что и как сделать чтоб избежать подобного?
Ротан 420 + Хонда 20 4т.

Поделиться22013-07-15 10:13:22

• Автор: zemaz
• шел мимо
• 
• Откуда: Новосибирск
• Зарегистрирован : 2013-06-17
• Приглашений: 0
• Сообщений: 41
• Уважение: [+1/-1]
• Позитив: [+1/-1]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  14 часов 31 минуту
• Последний визит:
  2014-10-31 20:07:05

В инструкции к Вашему мотору должно быть написано черным-по-белому. Обычно на струбцине (или на поддоне) мотора есть «ухо» для страховочного троса, а у правильного производителя лодки — рым на транце. У кого ротан, тот вкручивает сам. =) Длина троса определяется так, чтобы мотор спокойно мог соскочить с транца и уйти под воду ПОЛНОСТЬЮ сорвав чеку, но не позволять мотору вернуться в лодку и порубать всех крутящимся винтом. Т.е. лучше пусть тонет, ловит гидроудар, ломается и повисает на тросе, нежели вредит жизни и здоровью. Я взял трос из нержавейки 4 мм., пару рым-гаек и рым-болтов длинных, карабин, просверлил транец в двух местах и закрыл вопрос. Такелаж весь тоже из нержавейки, тросик длинной — около 40 см. Петли на троссе заделаны алюминиевыми обжимками. На 20-ку, думается, надо потолще тросик. а может 4мм и выдержит.

Поделиться32013-07-15 20:34:35

• Автор: zaytsew
• Участник
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2011-06-09
• Приглашений: 0
• Сообщений: 39
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-10-20]
• Провел на форуме:
  3 дня 14 часов
• Последний визит:
  2019-09-15 22:12:19

Я изнутри транца прикрутил два рыма. Обвязываю стропами струпцины и ручку для переноски внатяг, так, чтобы мотор был прижат к транцу. Свалить не должен.

Поделиться42014-03-12 22:31:11

• Автор: vitalov
• Новичок
• Зарегистрирован : 2013-06-14
• Приглашений: 0
• Сообщений: 8
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  5 часов 43 минуты
• Последний визит:
  2020-08-10 21:36:17

В инструкции к Вашему мотору должно быть написано черным-по-белому. Обычно на струбцине (или на поддоне) мотора есть «ухо» для страховочного троса, а у правильного производителя лодки — рым на транце. У кого ротан, тот вкручивает сам. =) Длина троса определяется так, чтобы мотор спокойно мог соскочить с транца и уйти под воду ПОЛНОСТЬЮ сорвав чеку, но не позволять мотору вернуться в лодку и порубать всех крутящимся винтом. Т.е. лучше пусть тонет, ловит гидроудар, ломается и повисает на тросе, нежели вредит жизни и здоровью. Я взял трос из нержавейки 4 мм., пару рым-гаек и рым-болтов длинных, карабин, просверлил транец в двух местах и закрыл вопрос. Такелаж весь тоже из нержавейки, тросик длинной — около 40 см. Петли на троссе заделаны алюминиевыми обжимками. На 20-ку, думается, надо потолще тросик. а может 4мм и выдержит.

А что, мотор может еще и в лодку вернуться?!

Поделиться52014-03-12 22:56:00

• Автор: Savage
• Отсутствует МОЗГ
• 
• Откуда: Ленинград
• Зарегистрирован : 2010-10-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9370
• Уважение: [+400/-25]
• Позитив: [+695/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-25]
• Провел на форуме:
  5 месяцев 16 дней
• Последний визит:
  Сегодня 16:14:35

А что, мотор может еще и в лодку вернуться?!

Может! Тема есть на Мотолодке.
При ударе об подводное препятствие обломало и залетел в лодку порубив ногу человеку,благо жена рядом была,жгут наложила.

Поделиться62014-03-12 23:25:03

• Автор: Alex380
• Профессор барматологии
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2010-10-07
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3626
• Уважение: [+201/-4]
• Позитив: [+89/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-03-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 24 дня
• Последний визит:
  2021-09-22 21:32:28

При ударе об подводное препятствие обломало и залетел в лодку порубив ногу человеку,благо жена рядом была,жгут наложила.

Я как там про это прочитал, сразу поставил кольца на транце и страховочный тросик!

Поделиться72014-03-13 00:22:54

• Автор: dm-popov
• Участник
• 
• Откуда: москва
• Зарегистрирован : 2013-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 133
• Уважение: [+17/-0]
• Позитив: [+22/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1981-07-15]
• Провел на форуме:
  3 дня 16 часов
• Последний визит:
  2021-05-05 07:36:24

У мя другая концепция.
Водолаз Валера, что помогал мне искать в конаково мой утопленный мотор — рассказывал, бывало, ушко это на моторе вырывало.
Отталкиваясь от этой мысли + чтоб нога ни в коем случае в кокпит не залетела — сделал так: 2 рыма по нижней внешней стороне транца в правом и левом углу соответственно.
Мотор привязываю, обматывая двуслойную десятую стропу вокруг ноги, и двумя концами через карабины к рымам по периметру.
Длинну стропы методом тыка подобрал так, чтоб не наматывало на винт.
К ноге вяжу так, что если один рым вырвет, второй продолжит держать мотор.

К счастью тфутфутфу пока боевых испытаний эта констпукция не видела.

кстати, когда мотор топил — он был привязан за ручку для переноски.
Но толи верёвка говно, толи руки крюки, но развязалась такая страховка.
Так что только карабинам теперь доверяю, да вязанному единожду нормально узлу.

Поделиться82014-03-13 00:25:31

• Автор: dm-popov
• Участник
• 
• Откуда: москва
• Зарегистрирован : 2013-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 133
• Уважение: [+17/-0]
• Позитив: [+22/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1981-07-15]
• Провел на форуме:
  3 дня 16 часов
• Последний визит:
  2021-05-05 07:36:24

Да, на подъём мотора из воды такая конструкция не влияет, т.к. стропа без нагрузки спокойно ползает по ноге. А под нагрузкой — надеюсь не даст ноге прыгнуть вверх.

Поделиться92014-03-13 01:45:42

• Автор: Стрелец
• Ротановод
• 
• Откуда: г. Минусинск
• Зарегистрирован : 2010-04-03
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1430
• Уважение: [+136/-3]
• Позитив: [+135/-3]
• Пол: Мужской
• Возраст: 66 [1954-11-24]
• Провел на форуме:
  1 месяц 13 дней
• Последний визит:
  2021-09-06 15:49:13

На своем Роташе сделал так:

Длина страховочных строп обеспечивает поворот мотора, подъем до первой защелки (режим мелководья), а в случае отрыва мотора, его «голова» не утонет. Каждый из стропов выдержит нагрузку более 3-х тонн:

Источник

Страховка для плм своими руками

• 
• 
• 

Автор BALANSIR68 , 11 Марта 2013

23 сообщения в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Недавно просматривали 0 пользователей

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

• 
• 
• 

Автор: Ilya.S.
Создана 18 Июня

Автор: Алекс З.
Создана 27 Мая 2010

Автор: Влад2
Создана 3 Октября 2016

Автор: Виктор_DV
Создана 26 Декабря 2020

Автор: Kreator
Создана 13 часов назад

Источник

Особенности страховки для лодочного мотора

Мотор является самым проблемным устройством из числа устанавливаемых на средствах передвижения по воде. Двигатель подвергается большой нагрузке. Съемный вариант крепления с транцем предполагает высокую вероятность того, что силовая установка слетит от сильного удара, вибрации или будет похищена. Своевременно осуществленная страховка лодочного мотора поможет, если не сохранить его, то хотя бы возместить материальные издержки, связанные с повреждением или утратой.

Какие документы нужны для страховки

В соответствии с действующими в РФ правилами страхования средств водного транспорта, их владелец может внести в договор как все судно с находящимися на нем ценностями, так и отдельное, как правило, наиболее ценное оборудование. Большинство граждан выбирают второй вариант, так как он обходится дешевле, а риск потери подвесного лодочного мотора (ПЛМ) намного выше, чем вероятность повреждения или хищения лодки ПВХ.

Заключение договора страхования проводится на общих основаниях, он практически полностью аналогичен полису КАСКО.

Чтобы подписать соглашение, владелец маломерного плавательного средства (МПС) должен представить следующие документы:

• удостоверение личности;
• технический паспорт подвесного мотора;
• документы на лодку ПВХ;
• свидетельство о регистрации в ГИМС (если МПС подпадает под такую категорию);
• справка о приписке к причалу (при наличии);
• заявление, в котором указывается район плавания, периодичность использования МПС и срок действия договора.

Важно! При составлении соглашения владелец лодочного мотора должен указать все возможные риски, связанные с его предстоящей эксплуатацией, а также проблемы, которые имели место в прошлом и могут повлиять на сохранность оборудования.

Какие есть виды страховок для лодочного мотора на лодке ПВХ

Страховые компании обязуются возмещать ущерб, возникший по причине опасностей передвижения по водоемам, а также непредвиденных случайностей.

Гражданин может воспользоваться одной из таких страховок:

1. От полной гибели имущества. Возмещению подлежит ущерб, возникший по причине полного уничтожения оборудования или приведения его в состояние, когда ремонт технически невозможен. Здесь же учитывается ущерб, связанный с хищением мотора, расходами по его поиску, спасению и восстановлению.
2. От повреждения. Возмещению подлежат расходы по ликвидации технических дефектов, произошедших под воздействием внешних факторов, которые не могли быть учтены или предотвращены хозяином мотора.
3. Комбинированная. Такие виды договоров наиболее популярны среди владельцев МПС. В соглашении прописывается обязанность страховой компании возместить ущерб и за уничтожение и за повреждение лодочного мотора.

Обратите внимание! Компенсация не производится, если к моменту выхода на воду лодка или мотор были неисправны, проводилось использование судна в условиях, не соответствующих его классу, в водоемах или районах, не указанных в соглашении. Исключением из этих правил является спасение утопающих или действия для обеспечения собственной безопасности.

Какие риски они покрывают

Перечень рисков определяется индивидуально в каждом договоре, исходя из пожеланий владельца МПС и условий его эксплуатации.

В полис могут быть включены такие положения:

• кража;
• вандализм;
• взрыв;
• пожар;
• шторм;
• ураган;
• удар молнии;
• выбрасывание судна на берег;
• посадка на мель;
• опрокидывание МПС;
• удар о плавающий предмет;
• столкновение с другим судном;
• погрузка, выгрузка;
• перевозка, транспортировка.

Важно! Возмещение не проводится, если мотор не находился под охраной, его перевозка проводилась с нарушением установленных правил, крепление к лодке было осуществлено нештатными средствами и непредусмотренными способами. Кроме этого, владелец мотора обязан принимать действенные меры по его дополнительной защите от отделения от судна вследствие возникновения штатной или нештатной ситуации.

Как сделать страховку для мотора на ПВХ

Страховка лодочного мотора может быть проведена так:

1. Узнать, какие компании предоставляют подобные услуги.
2. Определить перечень рисков, которым может подвергнуться двигатель.
3. Ограничить размер страховой премии, уточнить, нужна ли франшиза и ее вид.
4. Собрать документы относительно ареала использования МПС и условий его хранения.
5. Оценить стоимость потенциального ущерба по потере или порче мотора.
6. Созвониться с агентом и договориться об условиях контракта.

Важно! Договор позволит полностью возместить потери при минимальных вложениях.

Куда и кому нужно подавать документы

При наступлении страхового случая следует учитывать положения действующего законодательства. Так, компенсация ущерба не осуществляется, если гибель или повреждение имущества наступило по причине ядерного взрыва или заражения, боевых действий, народных волнений, террористических актов, отчуждения техники государственными органами, преднамеренным нарушением правил эксплуатации МПС.

При обнаружении факта пропажи, повреждения или уничтожения лодочного мотора страхователь должен не позднее одних суток поставить об этом в известность указанное в полисе контактное лицо.

После этого нужно подготовить и не позднее трех дней с момента происшествия подать в страховую компанию такие бумаги:

• заявление о случившемся;
• обращение в полицию о факте хищения или вандализма;
• чек о сдаче техники на ответственное хранение;
• справка Гидрометцентра о состоянии погоды на момент происшествия;
• показания очевидцев;
• справка об отсутствии состояния алкогольного, наркотического и токсикологического опьянения;
• фото с места событий.

На рассмотрение заявления отводится 20 дней, еще такой же срок дается на возмещение ущерба.

Таким образом, страхование мотора является мероприятием, которое имеет двоякий характер, а также, как и любой договор, требует вложений. При утрате устройства компенсацию получить вполне реально, но для этого придется выполнить ряд технических и организационных требований. Выбор остается за владельцем, который сам решает, насколько он готов следовать установленным правилам.

Источник