Своими руками шумка передних арок

Правильная шумоизоляция арок колес автомобиля своими руками

Колесные арки являются одним из самых сильных источников шумов в автомобиле, так как через них в салон проникает гул от дороги (резины и шипов). В этот раз разбираемся, как сделать шумоизоляцию арок автомобиля снаружи своими руками, а также какой материал для этого лучше выбрать.

Автомобили Лада Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY имеют аналогичную инструкцию по монтажу шумовиброизоляции (ШВИ). Различия могут быть лишь на стадии снятия подкрылков (локеров).

Шумоизоляция колесных арок листовым вибродемпфером

Рекомендации по выбору материалов для шумоизоляции арок колес снаружи:

• Шумофф на своем сайте рекомендуют использовать самоклеящийся мастичный слой LAYER или листы М2 или М4;
• STP предлагает аналогичные материалы «Бимаст Бомб» или GB 4.

Также можно выбрать подходящий виброизоляционный материал самостоятельно, например, при помощи этой таблицы:

Общий план действий:

1. Снять защитный пластиковый локер (подкрылок);
2. Очистить и обезжирить поверхность металлической арки;
3. Наклеить материал, предварительно разогревая его феном и прикатывая твердым валиком. Необходимо обработать максимально возможную площадь колесной арки;
4. Установка подкрылков в обратной последовательности.

Процесс также показан на видео:

Если на автомобиле нет пластикового локера, существует вариант покрыть наклеенный слой вибродемпфера аэрозольной битумной мастикой.

Стоит отметить, что такой способ шумоизоляции арок колес менее популярный, чем мастики или жидкая резина (см. опрос в конце статьи).

Жидкая шумоизоляция арок колес

Чаще всего в качестве материала для внешней шумоизоляции колесных арок используют мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя (купить отдельно, либо воспользоваться услугами СТО).

Выполняя шумоизоляцию колесных арок (металл — мастикой STP NoiseLIQUIDator, подкрылки — STP GB 4) удалось снизить уровень шума в 2 раза (сравнение выполнялось при помощи шумомера).

Обработка арок мастикой, а также замеры шумов в салоне автомобиля после этого показано в этом видео-ролике:

Обработка колесных арок жидкими подкрылками на Лада Веста:

Другие исследования эффективности жидкой шумоизоляции провели эксперты ЗаРулем . В обзоре они рассматривали:

• мастику противошумная полимерно-битумная (аэрозоль) «Элтранс», которую распыляли из баллончика;
• мастику сланцевую антикоррозионную антишумовую «АвтоNOL», которую намазывали кистью;
• шумопоглощающий материал «PRIM Антишум», распыляли при помощи компрессора и грунтовочного пистолета.

Трем одинаковым машинам выполнили шумоизоляцию колесных арок и днища, а затем проверяли уровень шума от дороги в салоне шумомером Testo 816. В результате тестов выяснилось, что лучшим материалом стал «PRIM Антишум». После обработки им днища и арок в салоне автомобиля стало тише почти в два с половиной раза. Недостаток — высокая цена.

Стоит отметить, что выполняя шумоизоляцию только колесных арок, добиться высокого результата не получится. Эффект после такой доработки будем мало заметен, либо не почувствуется вообще:

Чтобы оценить шумоизоляцию не только шумомером, но и на слух придется выполнить комплекс мероприятий. Заметьте, в первом случае обрабатывались не только металлические части кузова, но обклеивались виброметариалом и пластиковые подкрылки. А во втором случае, материал наносили на все днище машины.

А какие отзывы о шумоизоляции арок колес можете оставить вы? Стоит ли таким образом дорабатывать свой автомобиль или это пустая трата денег и в салоне автомобиля все равно тише не станет? Напомним, уменьшить шум в салоне можно при помощи установки дополнительных уплотнителей и шумоизоляции дверей.

Источник

2 простых способа шумоизоляции колесных арок: самый дешевый и самый легкий

Езда на автомобиле по разным дорогам сопровождается определенным шумом. Главным его источником является ходовая часть, подвеска, колесные арки, о которые ударяются летящие из-под колес камешки. Это мешает сосредоточиться на управлении автомобилем, иногда раздражает и нервирует людей внутри салона. Для снижения уровня шума рекомендуется выполнить максимальную изоляцию колесных арок.

Самый дешевый вариант

Вкладывать большие деньги в звукоизоляцию ненового автомобиля не имеет смысла. В таких случаях можно сэкономить, но получить неплохой результат. На строительном рынке можно найти подходящие материалы по довольно низкой цене.

Для проведения работ понадобятся следующие материалы, инструменты:

1. «Стеклоизол» – 1 рулон (10 метров).
2. Рулонно-отражающая изоляция с клеевым слоем – 1 рулон.
3. Растворитель для обезжиривания поверхности – 500 грамм.
4. Валик для прокатки швов – 1 шт.
5. Железная щетка для очистки металла – 1 шт.
6. Ножницы или нож – 1 шт.
7. Строительный фен – 1 шт.

Кроме того, понадобится домкрат, баллонный ключ, подставки под кузов.

Итак, примерно просчитаем затраты:

1. В качестве основания используем рулон стеклоизола длиной 10 метров, стоимость которого составляет 300 рублей.
2. Этот материал имеет битумную основу, но без клеевого слоя, поэтому его придется наплавлять с помощью строительного фена. Самый дешевый вариант данного инструмента стоит около 600 рублей.
3. Для поглощения шума можно использовать материал из вспененного полиэтилена, фольги и клеевой основы – рулонно-отражающую изоляцию с клеевым слоем.

Такой лист обеспечивает дополнительную теплоизоляцию, что немаловажно в зимний период эксплуатации автомобиля. Один рулон рассчитан на три квадратных метра. Его стоимость составляет 450 рублей. Чтобы полностью заизолировать 4 арки, крышу, багажник, нужно два рулона. Для арок достаточно одного.

Изолировать арку необходимо в следующем порядке:

• поднять машину с помощью домкрата, снять колесо, подпереть подставкой;
• очистить внутреннюю поверхность арки, используя при необходимости металлическую щетку;
• обезжирить металл растворителем;
• вырезать по размеру кусок стеклоизола;
• нагревая поверхность, наплавлять изоляционный материал;
• установить его на место, прокатывая валиком;
• вырезать по размеру кусок отражающей изоляции, наклеить ее на битумную основу, прокатать валиком;
• установить на место колесо.

Для лучшей защиты от механических внешних воздействий рекомендуется установить пластиковые подкрылки. Такая конструкция звукоизоляции будет более эффективной и долговечной.

Самый легкий метод

Наряду с распространенной листовой звукоизоляцией, на рынке автомобильной химии без проблем можно приобрести жидкую битумную мастику на резиновой основе. Такие материалы при правильном нанесении являются отличным барьером, препятствующим проникновению шумов снаружи.

Такие мастики в среде автомобилистов получили название «жидкие подкрылки». Несмотря на такое название, они предназначаются не только для колесных арок. Этими материалами можно обрабатывать также и днище автомобиля.

На поверхность такие изоляционные материалы можно наносить как с помощью кисточки, так и пульверизатором.

Для выполнения работ понадобятся следующие материалы и инструменты:

• мастика на резиновой основе в необходимом количестве;
• железная щетка для очистки поверхности;
• растворитель;
• щетка для нанесения мастики или распылитель.

Работы по нанесению мастики требуется проводить в такой последовательности:

• вначале поднять автомобиль, снять колесо;
• с помощью металлической щетки очистить арки от грязи, ржавчины;
• обезжирить растворителем рабочую поверхность;
• равномерно нанести первый слой битумного материала;
• дать просохнуть мастике 2-4 часа;
• нанести следующий слой.

Важно тщательно просушивать каждый слой нанесенной мастики. В результате проведенных работ должна получиться тонкая прочная пленка, устойчивая к высоким и низким температурам.

Рекомендуется под арку установить локеры. Это обеспечит качественную защиту звукоизоляции от механических повреждений. Прилегающую к аркам поверхность следует изолировать с помощью листовых материалов.

На сегодняшний день существует много технологий звукоизоляции колесных арок. Они отличаются по стоимости материалов, сложности нанесения. Описанные выше методы доступны каждому автолюбителю, поскольку они не требуют больших материальных, физических затрат, специальных навыков и умений. Можно значительно сэкономить, приобретая подходящие материалы на строительном рынке.

Источник

Во сколько слоёв делать шумоизоляцию арок автомобиля.

Обсудим как и во сколько слоёв делать шумоизоляцию арок с наружной стороны. Шумку арок со стороны салона не рассматриваем, ввиду её низкой эффективности (по сравнению с наружной шви арок).

Есть два способа:

1. Всевозможные мастики. Крайне низкоэффективная затея.
2. Виброизоляция + шумоизоляция. На сегодняшний день самый эффективный способ. На нём и остановимся подробно.

Арки, кстати, тоже бывают разные:

• Арки с пластиковыми локерами.
• Арки с «тряпичными» локерами.
• Арки без локеров.

Если у вас все 4 арки с пластиковыми локерами , то эффект от шумоизоляции арок автомобиля, будет максимальным и арки будут зашумлены в 3 слоя. Итак, первым делом снимаем колесо и локер. Как правило, локера снимаются довольно легко, но встречаются «хитрые» пистоны. Первый локер снимите, с остальными будет легче.

Если автомобиль не новый, то за подкрылком, обязательно будет грязь. Есть мойка высокого давления, типа Kerher – отлично! Вымываем арку. Нет мойки – берём ёмкость с водой и грубую щётку (такими обычно ковры чистят, продаются в любом «Галамарте» или «FixPrice»). Тщательно вычищаем въевшуюся грязь. Протираем, сушим феном, обезжириваем. Вот и подготовили первую арку.

Кстати, не забудьте заглянуть между крылом и кузовом (на передних арках), если у вас есть шумоизолирующая, штатная, вставка, вам повезло. Вынимайте её и откладывайте в сторону. Если нет – не страшно, придётся сделать самому.

Берём виброизоляцию толщиной 4 мм. Тоньше можно, но крайне не желательно. Подгоняем по размеру, вырезаем, греем при необходимости феном, раскатываем валиком шириной 20 мм. Первый слой готов.

Передние арки, естественно, «клеятся» только с той стороны, где моторный щит, со стороны бампера ничего лепить не нужно. Смысл шумить улицу? Задние же арки, «катаются» полностью, насколько это возможно.

Для второго слоя идеально подходит вспененная резина, толщиной 6 мм. Она не впитывает воду, у неё влагостойкий клеевой слой. И она немного сжимается, что даст нам возможность установить подкрылки на место.

Редко, но бывает так, что приходится использовать резину, толщиной 3 мм. Ещё реже более толстую — 10 мм.

Нарезаем, монтируем. Монтировать можно вторым слоем как на арку так и на локер. Особой разницы нет. Этот слой снизит гул резины, шум шипов и так называемый аэродинамический шум.

И не забудьте поставить на место штатную шумоизолирующую вставку. Поставили? Поверх неё клеим ещё один слой резины. Нет вставки — заклеиваем резиной щель между крылом и кузовом.

Локера. Подкрылки если хотите – обрабатываются виброизоляцией, толщиной 2 мм, чтобы пластик стал более глухим и не звенел от удара камушков, гравия и т.д.

Что касается арок с «тряпичными» локерами.

Их шумоизоляция выполняется точно также, как и с пластиковыми локерами. За тем исключением, что сами подкрылки ничем не обрабатываются и вспененная резина клеится вторым слоем на арку. Получается только 2 слоя материала.

Арки без локеров.

Здесь всё ещё проще. Такие арки можно зашумить в 1 или 2 слоя . Первый слой – виброизоляция 4 мм, но материал с блестящей фольгой придётся покрывать черным антигравием, чтобы не бросался в глаза. Либо наклеить второй слой (всё ту же вспененную резину). Она, конечно, со временем, отпескоструится в «рабочей» зоне колеса, но какое то время послужит.

По материалам: на 4 арки среднего автомобиля уходит примерно 1.2-1,5 м2 виброизоляции, толщиной 4 мм. 1.5м2 резины и 1м2 виброизоляции, толщиной 2 мм.

И да, не на всех автомобилях шумоизоляция арок даст колоссальный эффект. В предыдущей статье мы уже разобрались на каких автомобилях стоит делать шумоизоляцию арок.

Не забывайте писать свои комментарии! Давайте вместе обсудим насколько эффективна шумоизоляция арок автомобиля с наружной стороны?

Друзья, у меня также есть YouTube канал , на котором я регулярно выкладываю видео о шумоизоляции различных автомобилей. Переходите по ссылке и смотрите и обязательно подписывайтесь!

Вот, кстати, один из последних выпусков, как раз про шумку арок:

Источник